走進(jìn)嘉興港，現(xiàn)場緊張繁忙，卻又井然有序，不遠(yuǎn)處剛剛抵達(dá)的大型貨輪發(fā)出巨大的轟鳴聲，一座氣勢恢宏的現(xiàn)代化港口躍然眼前。 
　　近年來，隨著碼頭建設(shè)的不斷加速，與上海、寧波港合作的深入推進(jìn)，嘉興港在全省沿海港口中的地位和作用進(jìn)一步突顯，已成為浙江“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)的重要組成部分。當(dāng)下，以中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)帶動的開放大發(fā)展為契機(jī)，緊緊抓住港產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展上升為省級戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，嘉興濱海新區(qū)又對港口物流發(fā)展提出了更高的發(fā)展期望——打造杭州灣北岸海河聯(lián)運(yùn)型港口物流樞紐。
　　回望：物流業(yè)走上快速發(fā)展軌道
　　近年來，嘉興港港口物流業(yè)快速崛起，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。
　　截至2013年底，嘉興港已建成生產(chǎn)性泊位38個(gè)，另有在建泊位8個(gè)，前期準(zhǔn)備泊位碼頭12個(gè)；2013年完成貨物吞吐量6605萬噸，集裝箱吞吐量101萬標(biāo)箱，增速居全國沿海港口前列。
　　其中，集裝箱物流取得了突破性進(jìn)展。2008年以來，嘉興港依托甬嘉港口聯(lián)盟，以及與上港集團(tuán)的成功合作，積極拓展腹地市場，大力發(fā)展南北航線，“港口聯(lián)盟”效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大。截至2013年底，集裝箱沿海航線已達(dá)15條，月均航班超130艘次，集裝箱航線實(shí)現(xiàn)了內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)線及外海航線、內(nèi)河航線全覆蓋。2007年至2013年，嘉興港年集裝箱吞吐量從不足4萬標(biāo)箱到突破100萬標(biāo)箱，同比增長34.5%，增幅居全省沿海港口首位。
　　數(shù)據(jù)背后，嘉興港海河聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展穩(wěn)健，至杭州東洲、嘉興內(nèi)河樞紐港的集裝箱海河聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)首航，鋼材、石(木)材、石油化工品、煤炭等大宗商品交易市場快速發(fā)展，港口綜合管理信息系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，都記錄著嘉興港物流業(yè)近年來的發(fā)展變化。與此同時(shí)，乍浦港區(qū)、獨(dú)山港區(qū)和海鹽港區(qū)，依托自身優(yōu)勢，都形成了獨(dú)具特色的物流發(fā)展局面，一條濱海港口物流發(fā)展帶已基本形成。
　　前行：打造海河聯(lián)運(yùn)型港口物流樞紐
　　發(fā)展成績是亮眼的，然而成績面前，嘉興港人更多地看到了不足和潛力。
　　“港口物流統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不足、海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢尚未發(fā)揮、口岸綜合服務(wù)發(fā)展滯后和物流增值服務(wù)發(fā)展緩慢等，都是我們現(xiàn)在比較薄弱的方面，需要進(jìn)一步突破�！笔袨I海辦(港務(wù)局、口岸辦)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，尤其是當(dāng)前港口物流業(yè)發(fā)展正面臨巨大機(jī)遇，我們必須正視自身的問題，搶抓機(jī)遇完善發(fā)展。
　　他給記者分析道，從當(dāng)前的外部環(huán)境來說，中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和寧波保稅區(qū)國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)，都在“家門口”，區(qū)域開放的新形勢為濱海新區(qū)的物流發(fā)展打開了新局面；從自身發(fā)展來說，港產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)也為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的動力。
　　為此，新形勢下，圍繞物流業(yè)發(fā)展，濱海新區(qū)提出了全新的發(fā)展思路：以中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)帶動的開放大發(fā)展為契機(jī)，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，立足濱海新區(qū)港產(chǎn)城聯(lián)動融合的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式，圍繞“一心兩翼”總體空間架構(gòu)，突出海河聯(lián)運(yùn)物流特色，努力建成海河聯(lián)運(yùn)物流新高地、臨港產(chǎn)業(yè)物流集聚地、港口物流協(xié)作示范地，打造杭州灣北岸海河聯(lián)運(yùn)型港口物流樞紐。
　　舉措：從產(chǎn)業(yè)到布局全方位提升
　　如何打造這一樞紐？
　　記者了解到，在產(chǎn)業(yè)體系和業(yè)態(tài)培育上，濱海新區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展國際集裝箱物流、臨港產(chǎn)業(yè)物流、海河聯(lián)運(yùn)物流和公路港物流等四大優(yōu)勢物流業(yè)，培育發(fā)展保稅物流、供應(yīng)鏈物流、電子商務(wù)物流三大新興物流業(yè)。同時(shí)，積極培育物流總部經(jīng)濟(jì)、物流金融以及第四方物流等高端物流業(yè)態(tài)。
　　在空間布局和園區(qū)建設(shè)中，濱海新區(qū)將打造“一帶四園”的總體架構(gòu)，其中“一帶”指濱海港口物流發(fā)展帶，“四園”指嘉興港區(qū)綜合物流園區(qū)、平湖獨(dú)山港區(qū)物流園區(qū)、海鹽臨港物流園區(qū)和嘉興港保稅物流園區(qū)。
　　其中，嘉興港區(qū)綜合物流園區(qū)以公路港、海河聯(lián)運(yùn)物流和倉儲配送等功能建設(shè)為突破口，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，打造成為長三角區(qū)域重要的綜合性物流園區(qū)和濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展主平臺；獨(dú)山港區(qū)物流園區(qū)則是要發(fā)揮深水條件和與洋山港聯(lián)盟合作的優(yōu)勢，打造以集裝箱和大宗商品為主要特色的杭州灣北岸海河聯(lián)運(yùn)型綜合物流園區(qū)；海鹽臨港物流園區(qū)要力爭成為主要服務(wù)于海鹽及周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域性綜合物流中心；嘉興港保稅物流園區(qū)則將不斷強(qiáng)化與上海自由貿(mào)易區(qū)和杭州網(wǎng)上自由貿(mào)易區(qū)的緊密合作，建成杭州灣北岸一流的保稅物流服務(wù)高地。
　　新的號角已經(jīng)吹響，新的序幕即將拉開。隨著港產(chǎn)城統(tǒng)籌發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的加速建設(shè)，嘉興港物流業(yè)發(fā)展將再次揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，演繹新一輪的“崛起”。