據(jù)報(bào)道，連日來(lái)，高溫炙烤著申城，讓人幾乎喘不過(guò)氣來(lái)。南浦大橋養(yǎng)護(hù)檢測(cè)主管安冬明和他的伙伴們一邊擦著汗，一邊配合儀器檢查著大橋各個(gè)關(guān)鍵部位，絲毫不敢馬虎。混凝土保護(hù)層、大位移伸縮縫、大橋沉降及拉索索力，一個(gè)個(gè)在外人看來(lái)非常陌生的名詞，在檢測(cè)小組每個(gè)人心里都有著沉甸甸的分量，因?yàn)檫@些部位如同人身上的脊柱、肋骨、皮膚，一旦損壞，將影響通行安全。
　　通車23年幾乎沒(méi)有紕漏
　　1991年11月19日，南浦大橋正式建成通車，圓了“一橋飛架浦江”的夢(mèng)想。
　　當(dāng)時(shí)的南浦大橋建設(shè)創(chuàng)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)之最。423米的過(guò)江跨度，為全國(guó)之最；疊合梁結(jié)構(gòu)開(kāi)了我國(guó)建橋史上的先河；主橋橋面最粗的一根鋼索直徑146毫米，重21噸，為全國(guó)第一；主橋橋面的一個(gè)鋼框架重80噸，也為全國(guó)之最。
　　南浦大橋通車至今已有23年，其間幾乎沒(méi)有出過(guò)任何紕漏。負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的南浦大橋分公司經(jīng)理陸敏強(qiáng)告訴記者，當(dāng)初的設(shè)計(jì)能力是每天通行3到4萬(wàn)車次，如今日平均車次達(dá)到12萬(wàn)左右，這樣的超負(fù)荷運(yùn)載，必須保養(yǎng)更勤更細(xì)，特別對(duì)關(guān)鍵部位，“越是高溫嚴(yán)寒等極端天氣，就要更加當(dāng)心，因?yàn)闊崦浝淇s，會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、大位移伸縮縫等出現(xiàn)變化，不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置，會(huì)給安全運(yùn)行留下隱患。”
　　自主研發(fā)高清檢測(cè)設(shè)備
　　盡管天氣預(yù)報(bào)是34、35度的高溫，但橋面上溫度已經(jīng)達(dá)到40、50度。為了防止路面熱脹引起行車不適感，維護(hù)人員每天不間斷地在路面灑水，運(yùn)用物理方法降溫。
　　而安冬明和他的伙伴們則頂著烈日，用一個(gè)類似攝像機(jī)一樣的設(shè)備觀測(cè)著斜拉橋塔柱的外觀。安東明說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)大型橋梁的坍塌、垮塌事故多發(fā)，帶來(lái)了較大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。在這些事故中，有些是“天災(zāi)”所為，但也有部分在于對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)缺乏動(dòng)態(tài)的、可追蹤的、全過(guò)程的監(jiān)管力度。
　　安東明表示，斜拉橋塔柱對(duì)于大橋來(lái)說(shuō)，就像人的脊柱，在大橋中穩(wěn)定運(yùn)行中起著中流砥柱的作用。通過(guò)對(duì)外觀缺陷觀測(cè)，可以判斷塔柱內(nèi)部各種狀態(tài)，為及時(shí)處置應(yīng)對(duì)提供科學(xué)依據(jù)。但南浦大橋的塔柱有100多米高，采用吊籃登高檢查，存在著危險(xiǎn)性大、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高等問(wèn)題。雖然國(guó)外已有專門檢測(cè)高層建筑狀態(tài)的設(shè)備，但國(guó)外公司明確表示，只賣檢測(cè)服務(wù)，不賣設(shè)備，而且服務(wù)價(jià)格高得驚人。
　　“不賣，我們就自己開(kāi)發(fā)。”安東明說(shuō)，在購(gòu)買意向受挫后，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月攻關(guān)，分公司自主開(kāi)發(fā)了一套高清攝像檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)一臺(tái)電腦和高清攝像機(jī)，可以將主塔表面以一定重合率分解為各個(gè)小塊進(jìn)行拍照，之后將拍攝好的照片利用軟件進(jìn)行處理，拼接成一個(gè)整體的塔面，然后在拼合的照片上進(jìn)行病缺陷檢查，觀測(cè)面積覆蓋90%以上。“這樣的拍攝一般要持續(xù)一星期左右，后期拼接則需要兩三個(gè)月。”安東明邊擦汗邊說(shuō)。
　　一顆石子也會(huì)影響安全
　　對(duì)于大橋養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，除了斜拉橋塔柱外，其它任務(wù)還有很多，如混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、保護(hù)層厚度、裂縫寬度檢測(cè)，年度沉降及拉索索力測(cè)量，主塔0#索擺動(dòng)位置測(cè)量、大位移伸縮縫測(cè)量等項(xiàng)目，每一個(gè)項(xiàng)目都可以說(shuō)牽一發(fā)而動(dòng)全身，影響大橋安全運(yùn)行。
　　陸敏強(qiáng)告訴記者，在日常養(yǎng)護(hù)中，就是一顆石子也不能放過(guò)。原來(lái)，考慮到熱脹冷縮，鋪設(shè)的混凝土路面都留有一定寬度收縮縫，但一旦有石子等硬物嵌入，高溫天路面因?yàn)闊o(wú)法伸展而拱起，影響行車安全，因此每天的巡視成為必然。而大橋兩端的大位移伸縮縫，也是高溫天養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)。原來(lái)看似堅(jiān)如磐石的南浦大橋不是靜止不動(dòng)的，可以隨著天氣等原因出現(xiàn)大位移，這樣的設(shè)計(jì)更利于整個(gè)大橋的平衡。為了大位移，設(shè)計(jì)時(shí)就預(yù)留了伸縮縫，一旦伸縮縫因?yàn)楦邷卦�因受損，無(wú)法移動(dòng)，就將影響大橋整個(gè)結(jié)構(gòu)。“只要做細(xì)各項(xiàng)檢測(cè)、勤養(yǎng)護(hù)，負(fù)重的南浦大橋完全可以成為百年大橋，屹立在黃浦江上。”他樂(lè)觀地表示。
　　南浦大橋竣工通車于1991年12月1日，總長(zhǎng)8346米，主橋長(zhǎng)846米，跨徑423米，通航凈高46米，橋下可通行5.5萬(wàn)噸巨輪。它是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋，呈“H”形的主橋塔高150米，上有鄧小平同志親筆書(shū)寫(xiě)的“南浦大橋”四個(gè)大字。主橋設(shè)有6條機(jī)動(dòng)車道，橋面總寬為30.35米，兩側(cè)各設(shè)2米寬的人行道，游人可乘坐電梯到達(dá)主橋，一覽浦江兩岸無(wú)限風(fēng)光。南浦大橋是黃浦江上第一座在上海市區(qū)的大橋，宛如一條巨龍橫臥浦江之上，使上海人圓了“一橋飛架浦江”的夢(mèng)想。( 來(lái)源: 中國(guó)公路網(wǎng) 作者： )