據德魯里海事研究公司(Drewry Maritime Research)預計，隨著班輪運營商爭相結盟并導致準班率不斷下降，北歐各港口的擁堵情況恐將越發嚴重。 
　　該英國咨詢機構在針對集運業發布的研究周報中指出，目前鹿特丹港（Rotterdam）與漢堡港（Hamburg）正遭受嚴重阻塞，而“罪魁禍首”正是不斷下降的船期準班率。
　　德魯里稱，今年首季亞歐航線的準班率僅為51%，較2012年中最高時的83%大幅下滑，同時這也是2011年初以來的最低水平。
　　值得注意的是，準班率正是伴隨主要班輪聯盟的擴張腳步而逐漸惡化，其中包括G6聯盟將經營范圍擴大至跨大西洋航線，以及長榮海運（Evergreen）被納入CKYH聯盟等。
　　盡管人們似已不必為龐大的P3聯盟而擔心，但德魯里認為，業內爭相結盟的勢頭仍將繼續。
　　“有諸多因素導致近期的準班率不斷下滑，其中包括惡劣天氣條件的影響等，”該咨詢機構在“集運業透視報告”（ Container Insight）中寫道。“不過，由于部署新的聯盟或擴大結盟范圍而導致經營網絡失效，是其中的主要原因之一。具體而言，在更改服務線路、船舶以及合作伙伴的過程中，承運商必須根據新的聯盟規劃以及航線結構調整船舶部署，而這讓準班率遭到嚴重的負面影響�！�
　　德魯里指出，擁堵情況會受到多大程度的長期影響，取決于這些班輪聯盟一旦落實合作細節并穩定經營后，準班率能達到怎樣的水平。