泰州海陵城北物流園區是“江蘇省現代服務業集聚區”、“江蘇省重點物流基地”。園區一期建設面積8.11平方公里，二期規劃建設面積23平方公里。目前，該園區已完成一期“七港一中心”建設使用，轄區匯集公、鐵、水、空交通優勢，不出園區即可駛入高速路網;園區東側擁有國家“八縱八橫”鐵路主通道之一寧啟鐵路泰州西貨運站;從園區出發駕車20分鐘到達揚泰機場;三條航道可通行3千噸船舶，距長江僅23KM。
　　
　　借力標桿項目升級現代化園區
　　
　　近年來，泰州海陵城北物流園區以發展現代物流為導向，現代物流項目快速集聚，載體功能逐步完善，發展層次明顯提升。截至2013年底，園區入駐各類企業412家，其中重點物流企業37家。2013年實現累計財政收入1.76億元，物流園營業收入5.84億元，貨物周轉量5.65億噸公里，固定資產投資15.5億元，服務業增加值1.2億元。
　　
　　今年4月，海陵區委書記徐克儉召集發改、規劃、國土、環保等部門就“中國沿海農副產品冷鏈物流項目”召開推進協調會，他指出：近年來國家大力扶持農產品物流發展，江蘇大福冷鏈物流有限公司投資14.3億元實施該項目，對于促進區域范圍內農副產品上下游資源整合，提高農副產品附加值，促進冷鏈物流技術創新，實現資源節約利用具有十分深遠的意義。
　　
　　據悉，中物聯冷鏈委高度關注該項目進展情況，委派專家親自參與項目前期調研和規劃設計工作，旨在將該項目打造成全國“產地銷”冷鏈物流示范基地。大福冷鏈物流中心總建成后占地430畝，該冷鏈物流中心將成為江蘇省最大的產地型冷鏈物流中心。能夠肩承南京上海輻射蘇中蘇北，為興化及蘇北地區農副產品出口及內銷提供集果蔬、肉類、水產品、速凍食品等冷鏈物品的預冷、加工、儲藏、分揀、包裝、物流、配送等一體化專業冷鏈物流服務。
　　
　　集聚電商上下游產業發展園中園
　　
　　2014年3月，泰州市政府批復建設蘇中快遞產業園。蘇中快遞產業園的建設發展將突出提升自主創新能力，整合快遞產業資源，優化城市配送體系，支持電子商務發展，積極引進總部經濟，打造蘇中快遞集散中心。蘇中快遞產業園建成后，將成為蘇中地區快遞集散中心，并輻射鹽城、鎮江等地區。
　　
　　蘇中快遞產業園為海陵城北物流園的“園中園”。海陵城北物流園區在經過多年的發展，尤其是隨著周邊重大交通基礎工程陸續竣工，園區發展區位優勢進一步凸顯。周邊交通設施發達，轄區內匯集公、鐵、水、空交通優勢，物流園區近期將完成站前路和長江大道連接線施工，打通江海高速、京滬高速和貨運站快速通道，徹底消除交通瓶頸問題。以“園中園”模式興建蘇中快遞產業園，能充分利用物流園區現有土地、站房、倉儲、信息等資源，可最大限度節省資源，避免重復投資。
　　
　　泰州市郵政管理局副局長王樂勤在接受當地日報采訪時說，蘇中快遞產業園今年計劃引進9家快遞企業，其中區域總部項目2家，業務總量2000萬件，營業收入2億元，新增就業崗位1500個。到2020年，計劃引進快遞企業20家，其中區域總部項目5家，業務總量1億件，營業收入10億元，新增就業崗位5000個。
　　
　　目前，順豐、申通、圓通等11家快遞服務企業已計劃入駐蘇中快遞產業園。
　　
　　新起點新規劃
　　
　　泰州市海陵區政府副區長，泰州市城北物流園區黨工委書記丁驊介紹說，新一輪的規劃將打造集現代化物流與商貿、產品加工、配套服務、人才培訓、企業孵化、業態培育為一體的智慧物流、蘇中地區綜合物流產業示范園、可持續發展的生態物流園、產學研先導區。在規劃思路上，重點以長江大道為軸，沿長江大道兩側布局新型物流、高端物流項目，加快發展第三方、第四方物流，不斷提高社會物流服務的承載能力。
　　
　　“十二五”以來，該園區充分發揮長江大道、江海高速、蘇中機場交通有利條件，實施新一輪規劃調整。形成“五區、兩港、三中心”，做到肩承南京上海輻射蘇中蘇北�！笆�二五”期末，力爭實現銷售600億元，貨物周轉量8億噸公里，稅收6.5億元，全力打造“蘇中第一，江蘇一流”的現代服務業集聚區。