招商輪船（601872）7月3日晚間發布公告稱，公司下屬境外單船公司與大連船舶重工集團船務工程有限公司簽訂出售1艘7.36萬載“明興”輪重噸老齡干散貨船的協議，協議總價折合約1974萬元，并于7月2日完成了交船。 　　公告顯示，該干散貨船采取直線法提取折舊，折舊年限25年，剩余折舊年限約4年。截至2014年6月30日，其帳面資產凈值約4000萬元。招商輪船稱，“明興”輪目前船齡已達21歲，屬老齡干散貨船，船型偏老、市場競爭力較差、維修保養成本較高。經公司慎重研究，為進一步優化干散貨船隊結構，減少經營虧損，決定出售拆解該輪。本次出售資產預計會給公司帶來約2160萬元營業外支出。 
　　事實上，招商輪船近期正在處理一批舊船。據悉，公司計劃在接下來12個月內，將8艘老舊散貨船掛牌出售或直接送拆，被淘汰的船至少有20年的船齡。 
　　根據克拉克森研究公司（Clarksons）提供的數據判斷，招商輪船最有可能出售的是6艘造于1992或1993年的大靈便型散貨船，以及2艘建于1993年的巴拿馬型散貨船。前不久，招商輪船剛把27.92萬噸級的油船“凱勇”輪（建于1992年）售予江門新會拆解，售價為8400萬人民幣（約合1340萬美元）。 
　　與此同時，招商輪船已在國內船廠訂下大批新造船，其中包括10艘VLCC以及16艘ultramax型散貨船。在這當中，VLCC訂單已被平均分配給上海外高橋和大連船舶重工。Ultramax型散貨船方面，該公司10艘6.4萬噸級的船是交由澄西打造，另6艘6.1萬噸級的船被分給南通中遠川崎與大連中遠川崎共同承建。 
　　業內人士認為，隨著航運市場的變化，招商輪船的戰略正在發生調整，淘汰市場競爭力差的老船，建造適應市場需求的新船。這對優化公司油輪船隊結構，控制和降低公司融資成本，對公司盈利能力將產生正面影響。