毫無疑問，渤海灣西岸是我國港口布局最為密集、競爭最為激烈的地區之一。在這條640公里長的海岸線上，從北向南依次分布著秦皇島、唐山、天津、黃驊四座大型港口。由于腹地交叉重疊，對煤炭、鐵礦石、原油等大宗貨物又都比較依賴，津冀港口之間同質化競爭愈演愈烈，港口群的最佳效益難以得到發揮。 
　　在京津冀協同發展的背景下，是讓無序競爭繼續，還是發揮錯位優勢，加強協同合作，答案不言自明。
　　8月7日，秦皇島港股份有限公司與天津港集團有限公司共同簽署《渤海津冀港口投資發展有限公司合資經營合同》，之后，雙方合資組建的新公司注冊成立，津冀港口群無縫對接邁出關鍵一步。從暗暗較勁，到共謀發展，這次攜手可謂順應了發展大勢，前景值得期待。
　　同質化競爭，必定帶來發展的內耗
　　到過曹妃甸的人，想必對這樣的場景并不陌生——在礦石碼頭，一艘滿載鐵礦石的巨輪�？吭诎哆�，卸船機隨即跟進，載滿貨物送入不遠處的碼頭堆場。那里，礦石已經堆積成一個個小山。
　　同樣的場景，在距離曹妃甸僅38海里的天津港大港港區的礦石碼頭，正在同時上演。
　　其實，不止鐵礦石，煤炭、原油等大宗散貨都是津冀港口競逐的貨源�！半p方都把自己的碗捂得嚴嚴實實，都想到對方碗里夾塊肉�！币晃粚＜胰缡钦f。
　　同質化的競爭必定帶來發展的內耗。省社科院財貿所副所長崔巍介紹，以國際航運為主的集裝箱業務為例，規模效應和航班密度是這一業務運營的必備條件，因此，貨輪主要�？吭跇屑~港。近年來，河北省幾大港口加快向綜合性大港轉型，紛紛上馬集裝箱碼頭，但由于規模小、航線少，常常造成貨物積壓，影響客戶運輸時間要求，又造成資源浪費，很多集裝箱業務仍然會選擇天津港。
　　在加快推進京津冀協同發展的戰略背景下，津冀港口群一體化發展的呼聲越來越高�！鞍凑者\輸業市場邏輯，建立航運中心，實行大中小港口的分工配套，是發揮港口群體最佳效益的必然途徑�！贝尬≌J為，津冀港口群完全具有這樣的潛力，合作僵局早就應該打破了。
　　去年5月，天津市黨政代表團到河北省學習考察，兩省市簽署的合作框架協議約定，雙方將協調港口運營發展問題，支持天津港集團與河北港口企業在航線開辟、經營管理等方面展開合作。此次合作，可謂是去年簽署合作協議的進一步深化與落實。
　　只有聯合，才能錯位發展優勢互補
　　據了解，秦皇島港股份有限公司是河北港口集團旗下一家主要承擔港口貨物裝卸、倉儲經營等業務的公司。雖名號為“秦皇島港”，業務其實已覆蓋了秦皇島港、曹妃甸港區、黃驊港綜合港區。該公司是目前全球最大的公眾大宗干散貨碼頭運營商，并于去年12月在香港聯交所主板掛牌上市，吞吐量連續5年突破3億噸。
　　秦皇島港股份有限公司董事長邢錄珍介紹，渤海津冀港口投資發展有限公司成立后，將充分發揮雙方資源優勢，重點投資前景好、回報高的優質項目，在沿海區域開展集裝箱及件雜貨碼頭投資，合作開展煤炭物流業務，合力打造港口物流園區以及無水港，建設物流通道，培育發展內支線運輸等。
　　新成立的合資公司為何要注冊在天津東疆保稅港區？
　　“這是為了能更充分地享受到自貿區給予的政策紅利。”邢錄珍介紹，東疆保稅港區作為天津自貿區所在地，有望在今年8月份通過國家審批。該自貿區將建設5個產業聚集區和展示交易、采購分撥、融資服務、貿易便利化、電子商務5大平臺�！白再Q區所帶來的更自由的貿易和投資規則，將會讓我們獲得比以往更廣闊的經濟腹地和更多樣的發展商機�！�
　　“發揮錯位優勢，實現優勢互補，是津冀港口群發展的必然選擇�！贝尬≌J為，秦皇島港股份有限公司與天津港集團有限公司開啟的此次合作，將會放大各自的優勢，通過優勢互補，渤海灣西岸有望建成全國最大的煤炭輸出港口群、環渤海地區以大宗散貨為主的中轉接卸基地，形成煤炭、礦石、原油、集裝箱、液體化工五大運輸體系，從而對環渤海區域經濟發展起到非常重要推動作用。
　　秦皇島港與天津港的合作無疑邁出了津冀港口協同發展的第一步。省交通運輸廳廳長高金浩表示，河北省將與天津市加強協作，著力建設環渤�，F代化港口群，培育知名大港，并加強疏港大通道建設，實現與北京等地內陸無水