據青島海關統計，2014年上半年山東省出口各類船舶（以下簡稱“船舶”）10.2萬艘，比去年同期（下同）增加12.8%；價值42.1億元人民幣，增長91.7%。
　　一、今年上半年山東省船舶出口主要特點
　�。ㄒ唬﹩卧鲁隹谥挡▌语@著。2013年，山東省船舶月度出口值波動下滑，除10月、11月份同比增長外，其余月份出口值均為負增長。今年1月份出口值創歷史新高后，2月出口值快速下滑，3至5月出口值保持在1億元以下低位，6月份明顯反彈，6月當月出口5.7億元，同比增長4.7倍，環比增長8.3倍。
　�。ǘ�）加工貿易出口占絕對主導地位。今年上半年，山東省以加工貿易方式出口船舶40.1億元，增長98.1%，占同期山東省船舶出口總值的95.3%；以一般貿易方式出口2億元，增長15.9%。
　�。ㄈ�）以外商投資企業出口為主，且出口倍增。今年上半年，山東省外商投資企業出口船舶27.8億元，增長1.7倍，占同期山東省船舶出口總值的66%。此外，民營企業出口7.3億元，下降0.4%，占17.3%；國有企業出口7億元，增長61%，占16.7%。
　�。ㄋ模┌臀�、澳大利亞和歐盟為主要出口市場，對巴西出口激增。今年上半年，山東省對巴西出口船舶27億元，激增959.4倍，占同期山東省船舶出口總值的 64%。同期，對澳大利亞出口4億元，增長52.8倍，占9.5%；對歐盟出口3.8億元，下降55.5%，占9.1%。
　�。ㄎ澹┏隹诋a品主要為浮船塢、燈船、消防船等不以航行為主的船舶。今年上半年，山東省出口浮船塢、燈船、消防船等不以航行為主的船舶26.9億元，增長1078.5倍，占出口總值的63.9%。同期，散貨船出口8.1億元，下降37.3%。
　　二、今年上半年山東省船舶出口值猛增的主要原因
　　全球航運行業整體復蘇，船舶新訂單量持續增加，帶動出口快速增長。在世界船運行業回暖等因素推動下，我國造船業亦開始走出困境，船舶企業的經營業績開始逐漸轉好，出現復蘇跡象。根據Clarkson Research統計數據，2014年前5個月，新造船市場平均每周訂單量為64艘，與去年同期的40艘相比增長了60%，與2012年同期的24艘相比增長了167%。此外，前5個月平均每周二手船成交量為33艘，與去年同期的26艘相比增長了27%。中國船舶工業行業協會最新的統計數據顯示，1-5 月，全國承接新船訂單3473萬載重噸，同比增長108%。造船行業的復蘇與出口訂單增長相得益彰，帶動我省船舶出口大幅猛增。
　　三、當前值得關注的前景問題
　　（一）融資難成為制約船舶行業發展的重要瓶頸。當前船舶、鋼鐵、水泥等在內均被國家列為“產能嚴重過剩行業”，銀行對于嚴重過剩行業企業嚴格實施名單制管理，進一步壓縮貸款投放余額。即使是國內船舶行業回暖，也未能打消銀行的顧慮，銀行放貸依然謹慎。作為資金密集型行業，船舶建造周期漫長，船企主要依靠銀行貸款和船東預付款維持生產。融資難已經成為船舶業持續發展的重要瓶頸。
　�。ǘ�）船舶市場喜中藏憂。雖然從數據上看國內船企新接訂單量在快速增長，但隨著船價的回升，船東現在對于下單造船已經趨向謹慎，大量新造船的訂單浪潮已經對市場的前景構成了威脅。上海國際航運研究中心日前發布的報告顯示，隨著船舶運力的持續投放及航運市場的表現低于預期，船公司的船舶投資意愿出現大幅下滑。報告顯示，2014年第二季度船公司船舶投資意愿景氣指數為91.37點，較上季度下降14.68點，跌破景氣分界線進入不景氣區間，預計未來新接訂單的增長速度會逐步放緩。長期來看，全球航運市場運力過剩矛盾沒有得到根本解決，航運企業沒有擺脫虧損困境，船舶市場喜中藏憂。