中國外貿進口油輪運輸市場周度報告 (2014.07.24) 
　　國際油價本周高位企穩，布倫特原油現貨價格周四報107.72美元/桶，與上周四持平。受中小型船市場貨盤不足影響，全球原油運輸市場本周總體成交減少，但因VLCC量價反彈，綜合運價呈上升態勢。中國進口原油運輸市場運價上漲，7月24日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為1058.94點，較上周四上漲10.1%。
　　超大型油輪（VLCC）：波斯灣東行長程航線本周初成交量較為穩定，運價小幅下跌。周三起，在中國貨盤帶動下，運價大幅上漲。其中，受載期為8月10日，波斯灣至中國27萬噸貨盤在本周四成交運價達到WS51.5的近期最高水平。7月24日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS51.64，較上周四上漲12.9%，5日平均WS46.84，下跌2.8%，5日平均等價期租租金（TCE）為1.9萬美元/天。受此帶動，西非運價先抑后仰。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)周四報WS51.15，上漲6.4%，5日平均運價為WS48.51，下跌3.4%。5日平均TCE為2.2萬美元/天。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場成交量繼續萎縮，運價回落。受西非至美國貨盤萎縮的影響，業界對蘇伊士型船的需求看淡，該船型新船訂單量不如其他分船型的多。與此同時，西非出口歐洲的原油量逐漸增多，彌補了美國需求的減弱。該型船供需較為平衡，行情較其他分船型市場為好。西非至地中海運價上周突破WS100，TCE超過4萬美元/日，本周略有回調。一艘13萬噸級船，西非至地中海，8月8日貨盤，本周的成交運價為WS90。黑海至地中海航線13.5萬噸級船運價也回調到WS90水平，TCE約3萬美元/日。波斯灣出發航線成交尚可，至印度運價小幅提升至WS92。中國進口貨盤不多，僅紅海8月中旬貨盤有成交報道。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場成交低穩，運價波動�？绲刂泻：骄�依然冷清，運價仍在WS130水平，TCE約3.5萬美元/天。歐洲其他短程行情隨之回調，市場對北海至歐陸、波羅的海至歐陸運價均估到WS150水平，TCE分別約5.6萬美元/天、7.3萬美元/天。加勒比海至美灣航線成交減少，7萬噸級船運價小幅上升至WS170水平，TCE約4.2萬美元/天。亞洲航線8月上旬貨盤成交運價有小幅上升。兩艘8萬噸級船，波斯灣至印度，8月7日貨盤，成交運價分別為WS105和WS110。中國進口航線未見報道。
　　此外，國際成品油輪（Product）運輸市場總體運價保持升勢，LR型船成交減少，MR型船交易平穩。波斯灣至日本7.5萬噸級、5.5萬噸級船石腦油運價均提升至WS110水平；至日本航線3.5萬噸級船石腦油貨盤成交較少，運價保持WS100。中國成品油貨盤進出口交易冷清。一艘8萬噸級船，印尼至中國，7月31日燃料油貨盤，成交運價為WS130。美國汽油及其他成品油進口成交依然冷清，歐洲至美灣3.7萬噸級船運價保持WS80。美灣至歐洲3.8萬噸級船運價仍大幅波動在WS115至WS137之間。