根據德國基金研究公司Deutsche Fonds­Research(DFR)最新數據，自2011年以來，每年第二季度集裝箱船獲租量都要超過其他時期。在過去的3年，在租船市場上很少出現集裝箱船閑置，由于目前市場上新船訂單量較大，集裝箱船預計短期內仍會表現良好。

　　據Alphaliner消息稱，截至6月底僅有1.4%的集裝箱船中處于待業狀態，而截至8月底閑置集裝箱船數量不到船隊的1.3%，僅為122艘，243，000 TEU，較去年同期的450艘大幅減少。

　　然而，集裝箱船閑置數量大幅減少也未能成功抬升其租價，只有運力超過3，500TEU的集裝箱船從中有所獲益，其中包括巴拿馬型集裝箱船，該船型租價出現一定程度的復興。一些船舶獲得了2倍市場租價的租約，其中5，043TEU的“ER Dallas”號（建于2004年）就以10，000美元的日租價簽訂了為期6個月的租約。

　　不過DFR表示，船型中租價漲幅最大的為6，500-8，500TEU的集裝箱船，漲幅達到24.7%-33.13%。據一位船舶經紀人稱，其中德國船東Norddeutsche Reederei H Schuldt獲得了3艘“Northern J”型集裝箱船租約，日租價均超過30，000美元，租期均為18個月。

　　DFR還表示，盡管中型以上集裝箱船租價有溫和上漲，但由于下一季度將有大量新船交付，未來租船市場低迷期可能比預期出現得更早。其數據顯示，目前新船訂單量已達到現有船隊規模的20%，其中大部分船舶為超過8，000TEU的大型集裝箱船。而目前集裝箱船總數已達到5078艘，1731萬TEU。該數據與Alphaliner
　　之前發布的數據接近，預計在今年8月至明年7月這段時間內集裝箱租船市場仍然將充滿挑戰。

　　此外，德魯里航運咨詢公司的“集裝箱船市場預測”顯示，預計2015年新船交付量將從今年的230艘降至180艘，到明年3月為止將會有192艘船被拆解。該報告預測，全球集裝箱船隊將迎來20年來首次負增長。