相峰表示，郵政普遍普遍服務(wù)的發(fā)展，是所有人共同的愿望，但普遍服務(wù)和快遞行業(yè)應(yīng)該是兩個(gè)完全不同的行業(yè)：一個(gè)是政府面向公眾的、非競爭性的，另一個(gè)是競爭性的。他認(rèn)為，中國郵政向快遞公司收“份子錢”是不合理的。他用了一個(gè)比喻，“這就好比出租車和地鐵都是搞旅客運(yùn)輸?shù)模罔F公司卻向出租車司機(jī)征收費(fèi)用�！�
2012年末，國家郵政局和財(cái)政部以資助中西部和農(nóng)村地區(qū)等“無利可圖”的郵政服務(wù)為名，提出了向快遞企業(yè)征收郵政“份子錢”。已經(jīng)起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》（下稱《辦法》）規(guī)定，在中國境內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)繳納郵政“份子錢”，標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺(tái)1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬元以下企業(yè)可免征�！掇k法》在快遞行業(yè)內(nèi)引發(fā)巨大爭議，業(yè)者認(rèn)為其存在“重復(fù)征稅”、“民企補(bǔ)貼國企”嫌疑。
不過，由于民營快遞公司的普遍抗議，這一“份子錢”目前還未正式開征。
采訪中，相峰還談到了中外快遞公司的差距。在擔(dān)任圓通速遞總裁之前，相峰曾經(jīng)在美國UPS工作九年。他認(rèn)為，中國快遞國內(nèi)公司在產(chǎn)品線、國際化網(wǎng)絡(luò)、品牌力、服務(wù)品質(zhì)、管理成熟度上有不小差距。
不過，與國外的快遞公司相比，中國快遞行業(yè)有很多后發(fā)優(yōu)勢。相峰對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)介紹說，“中國龐大的市場規(guī)模、用戶規(guī)模以及電子商務(wù)的發(fā)展，為我們中國快遞業(yè)創(chuàng)造了千載難逢的歷史性的發(fā)展機(jī)遇。中國的快遞業(yè)在短短20年間就發(fā)展到今天的規(guī)模，從包裹數(shù)量來講，中國已經(jīng)成為快遞第一大國�！�
今年圓通成為了國內(nèi)第三家自建航空的快遞公司。提及自建航空的緣由，相峰對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，“沒有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司”，他稱，快遞必須是有一個(gè)“快”字，這是快遞業(yè)為消費(fèi)者提供的核心價(jià)值之一。進(jìn)入到航空領(lǐng)域，是圓通向“中國真正的快遞”目標(biāo)努力的步驟。
目前國內(nèi)部分電商企業(yè)也開始自建物流，相峰對(duì)此給出了自己的看法。他認(rèn)為，中國的快遞業(yè)和電商業(yè)雙方是共贏和互補(bǔ)的關(guān)系。“像自行車的兩個(gè)輪子一樣，大家互相在驅(qū)動(dòng)，很難說一方?jīng)_擊了哪一方。”他說，電商企業(yè)做物流或者向上下游延展都是正常的現(xiàn)象，這些商業(yè)上的創(chuàng)新能給客戶帶來更多選擇，這也是有利于行業(yè)發(fā)展的事。
相峰看好國內(nèi)快遞企業(yè)國際化的發(fā)展前景。他希望國內(nèi)的快遞企業(yè)能探索出一條根植于中國網(wǎng)絡(luò)、同時(shí)放眼國際化的新路徑：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是電商時(shí)代，中國的快遞企業(yè)完全可以探索出一個(gè)新路徑。不一定要像國際企業(yè)那樣做成獨(dú)占式的，我們強(qiáng)調(diào)更多的是合作和共贏。做中國人的快遞公司，服務(wù)中國的消費(fèi)者，根植于中國的網(wǎng)絡(luò)，相信我們會(huì)在國際化方面走出一條不同的路徑。”
