擬議中的運河全長278千米，規模約為巴拿馬運河三倍，途經尼加拉瓜湖105千米。設計構想還包括建設兩個主要海港、一個飛機場、一個自由貿易區和一個綜合旅游區。
施工階段，項目將直接雇傭5萬多名工人。投入運營后將創造20萬個工作崗位，相當于尼加拉瓜整體勞動力的10%。
按照HKND宣布的時程表，運河工程將在2014年12月動工耗時5年;截至目前為止，該世紀工程僅對預定路線土地征收進行宣導與調查。
這一規模龐大的工程由現任HKND董事長、中國商人王靖牽頭投資。由于運河途徑尼加拉瓜重要水源地尼加拉瓜湖，批評人士擔心該運河對尼加拉瓜湖以及貧困社區造成影響。
中國外交部曾表示，尼加拉瓜同中國沒有外交關系，中方有關企業參與尼運河項目系企業自主行為。
而王靖本人是否有足夠實力開發運營這一運河，成為關注的焦點。
現任HKND董事長的中國商人王靖稱，尼加拉瓜運河將是人類歷史上又一偉大工程。
王靖被稱為“運河狂人”
王靖目前為信威集團董事長及法人。2013年6月14日，王靖與尼加拉瓜總統簽署尼加拉瓜運河發展項目獨家商業協議。由此被稱為“運河狂人”。
風險：繞道第三國來化解部分問題
王靖稱，開發運河風險很明顯。
首先，尼國與中國未建交，投資權益如何保障?王靖回應稱，將在與尼加拉瓜有良好關系的荷蘭設立分公司，由其具體操作。
其次，運河涉及尼加拉瓜與哥斯達黎加在圣胡安河等邊界上有領土糾紛。王靖稱，運河擁有6條備選路線，已決定放棄可能引起糾紛的線路，選擇從尼加拉瓜腹地通過。
而財團投資人則擔心：全球海運業總體過剩，尼加拉瓜新建跨洋運河的作用并沒有預期大，龐大投資難以收回。
