近日青島港集團相關負責人透露，今年該港推出了48小時泊位“窗口”信息預報增值服務，根據航線的窗口分布，提前為到港船舶提供可靠港泊位信息。目前該項服務已經提供給全球主要的20家船舶公司。
對航運企業而言，燃油成本、管理費用占據總成本的60%以上，據介紹，目前國際集裝箱船舶靠港后每分鐘成本超過38美元，有效降低船公司到港、靠港這部分的成本，可以較大程度提升船公司的盈利空間。
中遠集運班輪部操作部經理劉方豐表示，泊位預報在青島霧季的時候起到了非常好的效果，每航次可節油20-25噸，14個航次節約燃油成本19萬美元。
業內人士表示，成本下降對于船運公司而言非常重要。提前知曉泊位信息，使船公司可精準計算到港時間，有計劃地調整船速，有效節約燃油成本等各項成本。據介紹，今年第1—31周，僅全球最大的船公司馬士基通過泊位信息預報實現節油1000多噸，折合成本約60萬美元。
近年來，國際海運費呈下降態勢，航運企業進入船舶運營的“微利時代”，成本控制成為航運企業新的利潤增長點。專家表示，在“港口信息化”、“港口數字化”、“智慧港口”建設的過程中，如何為船公司進行成本方面的管控，是港口企業未來規劃建設中的重要考慮方向，同時也可為港口本身提升競爭力。
