據(jù)了解，此次渝新歐首次在國際段運(yùn)輸郵包獲得成功，標(biāo)志著渝新歐在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸路大通道建設(shè)中再度創(chuàng)新，開創(chuàng)了中歐班列運(yùn)輸國際郵包的先河。同時，渝新歐國際段運(yùn)郵成功，將進(jìn)一步推動沿線國家跨境電商的快速發(fā)展，不僅有利于增加渝新歐去程和回程貨源，還有利于推動渝新歐回程班列常態(tài)開行。
隨著各國民間交往日趨頻繁，個人物品的跨國運(yùn)輸需求越來越多，傳統(tǒng)的國際郵路主要集中在航空和海運(yùn)，盡管相比航空，跨國鐵路在成本方面綜合優(yōu)勢明顯，相比海運(yùn)，在時效方面綜合優(yōu)勢明顯，但此前還沒有運(yùn)輸國際郵包的先例。
市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，國際鐵路不運(yùn)郵包，最重要的原因是，鐵路合作組織(OSJD)于1956年頒布的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)中，明文規(guī)定“在國際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品”。
另一方面，郵包作為個人物品，種類繁雜，包裝復(fù)雜，因此郵包運(yùn)輸不同于一般的商品運(yùn)輸，海關(guān)對其監(jiān)管方式也有所不同�！皩τ趥�人物品采用的是行郵監(jiān)管，征收關(guān)稅按照行郵稅的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;對于商品采用的是貨物監(jiān)管，征收關(guān)稅按照貨物稅的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行�！痹撠�(fù)責(zé)人稱，將集裝箱內(nèi)的郵包等同于一般貨物的做法，涉及到海關(guān)監(jiān)管政策的敏感區(qū)域，因此也行不通。
為了突破種種障礙，今年1月24日，市政府組織了渝新歐運(yùn)郵的國內(nèi)段測試，與此同時，積極爭取海關(guān)總署、中國郵政集團(tuán)和中國鐵路總公司等支持渝新歐運(yùn)郵。
在國內(nèi)段測試的基礎(chǔ)上，今年9月1日，渝新歐啟動了重慶到哈薩克斯坦阿拉木圖的全程鐵路試運(yùn)郵，作為渝新歐運(yùn)郵國際段測試的第一步，這次國際運(yùn)郵取得圓滿成功。
“渝新歐國際段運(yùn)郵成功，為個人物品的跨國運(yùn)輸又提供了全新的選擇�！笔形锪鬓k有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，市政府還將積極開展重慶到俄羅斯、重慶到德國的渝新歐運(yùn)郵國際段測試工作。
