上海一位知名度頗高的市場分析人士針對最近出臺的“新稅制”作出解讀，其中稱新法的覆蓋面較全，但凡涉及中國的國際運輸業務都屬于納稅范圍也就是說，非中資船東凡是取得涉及中國的租船利潤，無論何種形式基本上都須繳稅。此外他們還負有向中國監管機構作出申報的“重任”，同時在很多情況下，相關稅款將從船東開具給中國客戶的發票金額中預扣。

　　這位分析人士—上海航運經紀人俱樂部（SSA）秘書長劉巽良還澄清說，在為船東或租賃客戶代繳代扣稅款方面，船舶經紀的義務與以前保持不變。

　　《貿易風》此前曾就近期出臺的新法進行報道，其中提到敬海律師事務所（Wang Jing & Co）的陳向勇及其同事發出的相關警告。上述兩位駐于廣州的律師稱，他們在波交所網站發文提醒此事后，不斷有客戶來電詢問。

　　但掌管中國新造船價格指數(CNPI)與上海航運經紀人俱樂部的劉巽良指出，有關這項稅制的報道近來在業界傳得沸沸揚揚，其實很多都是不必要的誤讀。

　　當時敬海律所的律師提出，新法最不容忽視的問題還在于如果船東和租船商均不在中國，這項稅制是否依然適用？如果適用，中國又打算如何推行并收取稅款？

　　對此劉回應稱，這其中并無不明確之處，關鍵就看什么是“國際運輸業務”。

　　對于這個概念，現在新法已作出明確定義—非居民企業但凡從事進出中國境內口岸的國際運輸業務并取得收入，都將被視為中國納稅人。此外，無論其業務形式是航次租賃、定期租賃、還是諸如碼頭運營及倉儲等輔助性活動，上述定義均適用。