ADM稱，新碼頭將開始接收卡車及駁船從馬托格羅索州裝運來的谷物。這也是旨在改善巴西超負荷物流狀況的諸多項目之一，將目前使用卡車運輸(成本最高)的谷物重新從內陸地區運到南部港口再到亞馬遜碼頭以及北部沿海地區。ADM希望明年新碼頭的谷物出口量將達到150萬噸，到2016年增至600萬噸。ADM的這個新碼頭毗鄰邦吉公司(Bunge)位于Terfron的碼頭。Terfron碼頭于今年4月份投入運營。
ADM新碼頭接收的大部分大豆將從馬托格羅索州北部地區采購，沿著BR163號公路行駛約700英里到達Miritituba駁船碼頭，然后裝船沿著亞馬遜河再行駛700英里，到達Bacarena碼頭。這是艱巨而漫長的旅程，但是比起卡車將大豆直接運到港口更有效。卡車運輸的距離相當，但是需要走繁忙的東南部高速公路，貨輪通常要等上長達3個月才能將大豆裝船。此外，大約20%的谷物將使用公路運輸，不過馬拉尼昂州南部Acailandia市到Bacarena市正在建設一條新的公路，有望于2020年投入使用。帕拉納州新物流設施的修建已經導致該地區大豆播種面積增長。
