9 月25日上午，由湖南省商務(wù)廳、省口岸辦、長(zhǎng)沙海關(guān)、湖南出入境檢驗(yàn)檢疫局、廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心等組建的湖南省湘歐國(guó)際貨運(yùn)班列籌備辦，在長(zhǎng)沙舉行首次媒體座談會(huì)稱，我省將在10月下旬首次開行從長(zhǎng)沙出發(fā)，經(jīng)新疆出境，途經(jīng)中亞數(shù)國(guó)，最后到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的鐵路貨運(yùn)專列“湘歐快線”。
這是我省首次開行直達(dá)歐洲的鐵路貨運(yùn)專列。該班列開通后，我省外貿(mào)企業(yè)貨物出口歐洲將更加便捷。目前，湖南出口歐洲貨物主要走水路，行程一般需40至60 天。而“湘歐快線”從長(zhǎng)沙至德國(guó)杜伊斯堡全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間只需18天，全程只需一次申報(bào)通關(guān)，便可直達(dá)德國(guó)。
為何要開“湘歐快線”?
外省市相繼開行，現(xiàn)有物流時(shí)效性差
為改善內(nèi)陸國(guó)際物流條件，目前河南、重慶、四川、湖北、安徽等多個(gè)省市正積極開辟?gòu)男陆鼍常?jīng)中亞直抵歐洲的鐵路貨運(yùn)班列。
“這些省份到歐盟的班列開通后，使得湖南的鐵路貨源有外流趨勢(shì)，也將危及本土水運(yùn)貨源�！笔≌诎掇k副主任羅專認(rèn)為，湖南開辟“湘歐快線”勢(shì)在必行。
“我省與歐盟國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展，為‘湘歐快線’開行奠定了堅(jiān)實(shí)的貨源基礎(chǔ)�！绷_專介紹，目前，歐盟是我省第一大貿(mào)易伙伴。2013年，我省與歐盟貿(mào)易額達(dá)33億美元，同比增長(zhǎng)4.1%。
開辟“湘歐快線”的更大內(nèi)在動(dòng)力，則在于企業(yè)也在尋求性價(jià)比更高的物流方式。
廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙貨運(yùn)中心代表夏朝輝介紹，我省與歐盟進(jìn)出口貨物絕大部分通過水路運(yùn)輸，一般需40天以上，且受氣候、港口作業(yè)等影響較大，穩(wěn)定性較差。
長(zhǎng)沙麓谷一家生產(chǎn)出口機(jī)械配件的企業(yè)，此前就常抱怨產(chǎn)品通過水運(yùn)出口到捷克時(shí)間太長(zhǎng)，迫切希望通過鐵路運(yùn)輸提高運(yùn)輸時(shí)效。
夏朝輝介紹，“湘歐快線”運(yùn)至德國(guó)時(shí)間只需18天，在時(shí)效性和穩(wěn)定性方面優(yōu)勢(shì)明顯，存在一定的市場(chǎng)需求。
“湘歐快線”如何運(yùn)行?
定時(shí)定點(diǎn)開行，力爭(zhēng)明年每2周發(fā)1趟
按我省目前計(jì)劃，“湘歐快線”始發(fā)站定在長(zhǎng)沙火車新北站(霞凝站)。開行線路為“一主兩輔”。
“一主”為從長(zhǎng)沙出發(fā)，經(jīng)過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到德國(guó)杜伊斯堡的“主線”。全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天。
“兩輔”為：一條從長(zhǎng)沙出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天;另一條從長(zhǎng)沙出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境后，最終到俄羅斯莫斯科，全程10090公里，運(yùn)行時(shí)間15天。
開行時(shí)間為：10月下旬開通首趟“主線”(到德國(guó))班列，11月中下旬開行兩條“輔線”(到中亞和俄羅斯)班列，力爭(zhēng)2015年實(shí)現(xiàn)每2周發(fā)1趟。
全省貨物在各地就近的鐵路貨場(chǎng)裝運(yùn)后，統(tǒng)一運(yùn)至長(zhǎng)沙東貨場(chǎng)集結(jié)，然后走京廣鐵路，運(yùn)至鄭州，再轉(zhuǎn)新疆或滿洲里。
“湘歐快線”開通后，貨主也將享受更多服務(wù)。
“貨主可通過平臺(tái)隨時(shí)追蹤查詢貨物運(yùn)輸信息，”夏朝輝介紹，“湘歐快線”將定時(shí)定點(diǎn)開行，實(shí)行門到站、站到站、站到門、門到門服務(wù)方式�！耙惶塑嚰幢銢]有滿載，到點(diǎn)了也將開行。”
與現(xiàn)有物流相比優(yōu)劣如何?
運(yùn)速快24天以上，運(yùn)費(fèi)略高
與目前貨物運(yùn)至歐盟國(guó)家的運(yùn)輸方式相比，“湘歐快線”有何優(yōu)勢(shì)?
中鐵現(xiàn)代物流公司鐵海聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理汪峰給記者算了一筆賬。汪峰所在公司目前有20%左右的貨物發(fā)往德國(guó)等歐盟國(guó)家，一般選用水運(yùn)。即，從長(zhǎng)沙港起運(yùn)后，經(jīng)城陵磯港進(jìn)入長(zhǎng)江，通過上海港轉(zhuǎn)海輪后發(fā)至德國(guó)，一般需40天，每個(gè)大標(biāo)箱(即一車皮)運(yùn)費(fèi)需3萬左右;如果以后選擇走“湘歐快線”，則只需18天，但花費(fèi)需 6萬左右。
如此一比，“湘歐快線”的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效，但價(jià)格則要高于水運(yùn)。
“對(duì)此，鐵路部門和湖南省已出臺(tái)補(bǔ)貼方案，綜合下來，每個(gè)大標(biāo)箱如果走‘湘歐快線’將可獲得補(bǔ)貼2.5萬至3萬不等�！毕某x介紹。
“在獲得補(bǔ)貼后，每個(gè)大標(biāo)箱走‘湘歐快線’的價(jià)格則比水運(yùn)只貴了幾千元，但速度快了24天以上，企業(yè)會(huì)更青睞于‘湘歐快線’�！� 汪峰說。
湖南貨物如何通關(guān)?
從霞凝口岸一票通關(guān)，直達(dá)歐洲
“湘歐快線”全程過萬公里，沿途經(jīng)過6個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)、2次換軌。貨物搭上專列后，是不是像“唐僧取經(jīng)”一樣，每到一個(gè)國(guó)家都得停下來接受查驗(yàn)，在“文牒”上蓋一個(gè)戳才能繼續(xù)前進(jìn)?
“‘湘歐快線’的主線、輔線都實(shí)行一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全程放行�！笔】诎掇k副主任羅專說。
據(jù)湖南出入境檢驗(yàn)檢疫局介紹，“湘歐快線”所運(yùn)貨物實(shí)行“產(chǎn)地檢驗(yàn)、口岸直通”和“屬地報(bào)檢、口岸轉(zhuǎn)檢”兩種檢驗(yàn)檢疫模式，“除非國(guó)家質(zhì)檢總局有指令或布控要求，或者貨物在運(yùn)輸中發(fā)生特殊情況需要重新開具通關(guān)單，班列運(yùn)載貨物在出發(fā)口岸和途經(jīng)口岸都不需要再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)�！�
經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫部門查驗(yàn)后，湖南貨將乘“專車”從長(zhǎng)沙霞凝鐵路口岸“出發(fā)”。
長(zhǎng)沙海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處副處長(zhǎng)羅志光說，“湘歐快線”將按照“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的原則辦理通關(guān)手續(xù)，省內(nèi)企業(yè)貨物統(tǒng)一在霞凝鐵路口岸集結(jié)，進(jìn)行查驗(yàn)通關(guān);外省企業(yè)可在當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)、當(dāng)?shù)仳?yàn)放，裝好集裝箱后運(yùn)到霞凝鐵路口岸直接掛“湘歐快線”班列運(yùn)出。
據(jù)羅專介紹，我省已與新疆、黑龍江等地的口岸、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門簽署合作協(xié)議，確保班列貨物在口岸專利轉(zhuǎn)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)。下一步，還將與黑龍江、內(nèi)蒙古建立健全口岸通關(guān)合作機(jī)制，并向海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)檢總局匯報(bào)，將“湘歐快線”納入中歐海關(guān)“安智貿(mào)協(xié)議”和檢驗(yàn)檢疫國(guó)際合作機(jī)制。
“也就是說，貨物從長(zhǎng)沙出發(fā)后，一票通關(guān)直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，途中關(guān)卡會(huì)全部疏通，確保專列的運(yùn)行周期最快捷。”
