調價信息更加密集：9月初的出貨高潮本周驟然冷卻，主干線運價均有不同程度的下滑。但從一波高過一波的調價信息來看，班輪公司正在為第四季度的行情蓄勢。
　　航線合作更加廣泛：本周公布的航線合作幾乎涉及到所有主干線，可看出航商為蓄勢下足了功夫。

　　中遠集運、長榮海運、川崎汽船、商船三井和太平船務于9月25日宣布將重組其兩條現有的亞洲-南非直達航線，分別將于2014年10月9日和2014年10月15日首航。
　　Zim/Hapag-Lloyd 合并大西洋航線。ZIM/HAPAG-LLOYD計劃將各自經營的一條大西洋航線ZCA（ZIM）和MAS（HAPAG-LLOYD）合并。合并后，新航線由ZIM投入7*4250TEU船舶，。航線新增掛港Norfolk, Valencia, Livorno and Barcelona，取消掛靠Kingston。新航線第一個航次將于10月19日從Norfolk首航。
　　最受關注的是阿拉伯聯合航運公司和漢堡南美簽署全球合作協議。協議規定，自2014年年底起，漢堡南美將進入阿拉伯航運的亞洲至北歐、亞洲至美國航線經營；同時，南美輪船也將分享漢堡南美的歐洲至南美東岸與亞洲至北美東岸航線。
　　就在這份新的合作協議簽署幾周前，阿拉伯航運剛剛宣布與達飛海運（CMA CGM）、中海集運（CSCL）組建“O3”聯盟。
　　2M合作航線更趨經濟型：馬士基和地中航運公布了2M船舶共享協議的相關細節，根據該協議、2家公司將部署185條船、設計22條航線和77個港口，投入運力210萬TEU，并承諾降低20%以上的二氧化碳排放量。從細節可以看出，亞洲至沒動線將棄用巴拿馬運河而改道蘇伊士運河。馬士基稱此舉為優化掛港、同時滿足遠東至歐洲地區的需求。