由于巴拿馬運河拓寬，傳統型巴拿馬型集裝箱船的租價出現暴跌，但這并不意味著曾作為集裝箱船市場主力的這一船型將迎來終結。 

　　據貿易風報道稱，巴拿馬型集裝箱船的租價已降至過去12個月的最低水平，但分析師對該型船未來市場的長期前景仍持不同態度。

　　據New ConTex Index顯示，過去12個月里巴拿馬型集裝箱船的租價已下跌10%，跌至10695美元/日水平。同時，據克拉克森-柏拉圖數據顯示，短租租約在過去的3個月里已下跌50%，相比7月的15000美元/日的租價，目前該型船租期6-12個月的租約日租價僅為10000美元。分析師指出，巴拿馬型集裝箱船租價暴跌是由于明年巴拿馬運河拓寬完成，并預測屆時將有約100艘巴拿馬型集裝箱船被取代。

　　Alphaliner預計稱，由于目前一些亞洲-美洲和亞洲-南美航線服務中止，意味著到2016年1月，4000-5100TEU的閑置巴拿馬型集裝箱船數量將升至40-50艘。這其中包括由太平船務、川崎汽船、現代商船和陽明海運所中止的ECS(產品庫 求購 供應)A服務航線上投放的船舶，共有10艘4200-5000TEU巴拿馬型集裝箱船。同時G6航線也表示，將在本月晚些時候中止2條服務航線，屆時將有另10艘4200-4800TEU集裝箱船處于閑置狀態。

　　然而，由于巴拿馬型集裝箱船交易較為廣泛，較不易受到航線變化的影響，該型船未來處于長期悲觀局面的假設正在受到挑戰。克拉克森-柏拉圖估計，目前市場上共有138艘巴拿馬型集裝箱船用于巴拿馬運河運輸，這些船舶預計將受到壓力，但這一數量相比市場上現有3000TEU以上的巴拿馬型集裝箱船總數的855艘，僅占18%。而在這138艘船中，約有72艘船舶為租用船舶，這批船預計在撤出巴拿馬運河航線后，將會尋求南美航線及區間航線的貿易部署。此外，一些老齡巴拿馬型集裝箱船預計將報廢處理。據分析機構預計，2016將有62艘船齡在20年以上的巴拿馬型集裝箱船進入拆船行列。

　　不過，克拉克森-柏拉圖認為，南北航線上目前已部署226艘巴拿馬型集裝箱船。該機構指出，一旦巴拿馬運河拓寬項目完成，部分用于跨太線的巴拿馬型集裝箱船將被撤離，而仍有一些船舶仍將用于途徑巴拿馬運河的航線，這將使得這些航線上的貿易量減少。此外，由于目前一些航線上的巴拿馬型集裝箱船已逐漸被更大型集裝箱船所取代，因此該型船不太可能會全面承壓。同時，仍將有一部分巴拿馬型集裝箱船繼續部署在亞歐線上貿易。

　　據了解，大多數巴拿馬型集裝箱船已在近期獲得租約，其中如4330TEU的“Bermuda”輪（建于2010年），該船已獲得了達飛輪船為期6-8個月的租約，日租價為10000美元。

　　馬士基經濟表示，由于租船市場上的可用運力繼續增加，因此未來幾周內該型船的租價仍將機一部下滑。不過，目前該型船資產價值并未受到租價下跌影響，并持續保持穩定狀態。