據外電報道，Intercargo稱，受貨物液化影響，迄今為止消除散貨船損失成效有限。Intercargo官員在希臘某會議上稱，亞洲和非洲的一些國家已經作出積極響應，呼吁更好的控制危險品散貨的裝載。馬來西亞和塞拉利昂也為貨物安全設立特殊部。但其他國家更多的將責任歸給貨運商。自2010年以來，9艘散裝貨船事故致使111人失蹤，全部歸因于貨物液化，在裝載時受降雨影響導致貨物過度潮濕。2015年早些時候，散貨船Bulk Jupiter從印尼運輸鋁土礦，途中沉沒，致19名船員失蹤。Intercargo主席John Platsidakis稱，“我們認為這是一個非常高效安全的產業，但是我們并沒有從承租人和貨運商處得到合作，這是我們期待解決的問題�！蓖羞\人需要證明他們具備質量系統能妥善監控潛在的危險貨物的含水量，但Platsidakis也承認這可能是“一個巨大的工作”。同時，該協會希望更多的國家能在國家層面上“展現關心”。