10月24日，在首屆國際口岸經貿物流合作大會暨成都鐵路口岸開放合作大會上，簽約環節讓人目不暇接：寧波港、廈門港、北部灣港，一個個重量級沿海港口的運營企業代表先后登上主席臺簽約。協議雖多，目標只有一個：三港將分別在我省首個投運的無水港——成都國際陸港建立分支機構，承擔相應港口功能。“這相當于把三個港口‘搬到’了成都——除了不能裝船運輸，其他都能干�！笔≌�府物流辦相關負責人表示，原本需在上述三個港口完成的報關、報檢、輪船訂艙等各類業務，今后在成都國際陸港就可以辦理。 

　　這有什么好處？與會企業的感受最直接。捷達國際運輸有限公司成都分公司銷售部宋杰認為，這樣更方便、省時：過去貨物從四川運到沿海港口后才找船出海，一旦供需錯位，貨物就堆在港口，費時耗錢。而如今在川就能訂好船只，到沿海直接裝船；報關常出現資料缺失、臨時查驗等情況，在川報關，企業更容易應對。

　　成都國際陸港運營有限公司總經理周俊波透露，目前公司正與天津、青島等環渤海地區港口對接，來成都國際陸港設立分支機構；省政府物流辦相關負責人透露，和上海、武漢、南京港的合作也在同步洽談中。

　　作為關聯環節，會上成都市物流辦與中國遠洋物流有限公司簽訂合作協議，后者旗下、國內最大的船舶代理公司——中國遠代將在成都設立分公司，這是中國遠代在內陸第一家分公司。該公司將在成都國際陸港提供組織貨物運輸、裝卸，代辦各類手續等服務。

　　延伸

　　海港為何“泊”入陸港？

　　無水港的名字，看起來很矛盾——既然“沒水”，為何又叫“港口”？

　　省政府物流辦相關負責人介紹，所謂無水港，是指在內陸地區建立的，具有報關報檢、簽發提單等港口服務功能的物流中心。客戶在這兒可以辦完所有原本需分別在內陸、沿海港口辦的手續，“從四川無水港出發，在中國境內就不需要再辦任何手續了�！�

　　成都市物流辦主任陳仲維表示，無水港是內陸城市發展國際化交通樞紐的重要“秘訣”——建立無水港能改善物流環境，降低資金、時間成本，可提升內陸城市在物流領域的競爭力。

　　目前我省有3個無水港。成都國際陸港位于成都青白江，已于9月投入運營；位于成都龍泉驛的無水港預計年內投運；達州的無水港已進入規劃階段，力爭明年建成并投運。