目前農(nóng)村快遞市場還不成熟，業(yè)務(wù)量還未能達到盈利線，但這塊市場潛力巨大，這是共識。近日，國務(wù)院發(fā)文力挺農(nóng)村物流發(fā)展。未來幾年，農(nóng)村物流大蛋糕終將被分食。 

　　最近到處都能看到“雙十一”的宣傳廣告，各路商家積極備戰(zhàn)，消費者也摩拳擦掌，準備血拼一場，快遞行業(yè)更是迎來最繁忙的時刻。據(jù)國家郵政局預計，“雙11”期間將出現(xiàn)旺季峰值，預計最高日處理量可能突破1.4億件，全行業(yè)處理的快件業(yè)務(wù)量比去年同期增長四成以上。今年，阿里的村淘，京東農(nóng)村電商的“3F”戰(zhàn)略……農(nóng)村電商全面爆發(fā)，電商巨頭在農(nóng)村積極布局，農(nóng)村物流的發(fā)展將迎來前所未有的機遇，而今年“雙十一”同樣是對農(nóng)村物流的考驗。

　　農(nóng)村市場對快遞企業(yè)來說是一塊大蛋糕。盡管蛋糕大，但目前這塊蛋糕卻懸在空中，快遞企業(yè)夠不著。

　　近日，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》指出，到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺階。快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件，年業(yè)務(wù)收入達到8000億元。而據(jù)說500億這個量是2015年全球快遞的總和。《意見》的出臺，無疑給快遞行業(yè)帶來了春天。

　　農(nóng)村電商需要快遞行業(yè)的深入。目前由于鄉(xiāng)村地域限制，快遞行業(yè)無法滿足電商下村的需求，這次 《意見》中指出實施快遞“向下、向西、向外”工程，建設(shè)快遞專業(yè)類物流園區(qū)、快件集散中心和快遞末端服務(wù)平臺，完善農(nóng)村、西部地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建覆蓋國內(nèi)外的快件寄遞體系。支持快遞企業(yè)加強與農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)的合作，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向流通渠道，下沉帶動農(nóng)村消費。那么，后續(xù)國家政策和資金的支持，我國農(nóng)村快遞行業(yè)發(fā)展必然更加迅速深入到鄉(xiāng)村內(nèi)。

　　隨著農(nóng)村市場網(wǎng)購需求的不斷增長，農(nóng)村物流成為了快遞行業(yè)的新藍海，連中國郵政都打出了“郵政物流真可靠 ，跑了和尚跑不了廟”的口號。不僅快遞行業(yè)積極發(fā)力，阿里計劃3～5年內(nèi)投資100億建立服務(wù)農(nóng)村的電商體系，京東也已搭建農(nóng)村的物流和村民代理體系，這也都將幫助打通電商進村最后一公里。農(nóng)村物流的發(fā)展不僅僅是方便農(nóng)民購物，對當?shù)氐霓r(nóng)民就業(yè)，大學生返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)也起到促進作用，同時物流的發(fā)展也為農(nóng)產(chǎn)品進城打下堅實的基礎(chǔ)。

　　中國當前最大的商機在新農(nóng)村，特別是新農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)化。真正服務(wù)中國農(nóng)村9億人口的大商業(yè)平臺，以及物流載體，這是絕對的一個1000億級估值的公司。要真正搞懂農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化的商機，一定需要具備互聯(lián)網(wǎng)+電商+新農(nóng)業(yè)+物流等跨界思維。

　　那么未來幾年，農(nóng)村物流的趨勢是這樣的呢？

　　1、未來幾年，農(nóng)村物流一定不是一家獨大，一定是多家百花齊放，就如同現(xiàn)在快遞行業(yè)一樣。

　　2、農(nóng)村物流，是新銳農(nóng)村青年創(chuàng)業(yè)的不錯機會，這將會帶動新型的O2O零售+物流+新農(nóng)業(yè)的發(fā)展，也是農(nóng)村“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要落地方向。

　　3、未來阿里和京東，一定會收購整合農(nóng)村物流的創(chuàng)業(yè)平臺。一旦有人布局成輪廓，阿里、京東一定會出手，一定是搶手的一張網(wǎng)。任何收購成功，在華爾街的股票絕對飆升。所以說，農(nóng)村物流平臺一旦初步輪廓出來，其實你就會打包進入華爾街上市了。

　　4、真正布局成功的人，可能不是順豐、三通一達等企業(yè)。這一定是一家獨立物流+互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)來推動。

　　一個好物流商機，100個人想到了，結(jié)果只有10個人敢于冒險去做，做的過程中9個半途而廢放棄，最終最堅持的那個做成功了！也許他還不是最先做這個項目的人。所以，物流和其他事情一樣，是做出來的，不是吹出來的。