３日中國鐵路總公司公告稱，經(jīng)充分市場調(diào)研，按照敞開受理的原則推出了電商快遞貨運(yùn)班列新服務(wù)，目前電商快遞貨運(yùn)班列共開行3對6列。而繼8月1日首班順豐京滬快遞專列正式開通后，申通也推出“京廣”快遞專列。 

　　鐵總為何頻頻拉快遞生意，這與其目前的業(yè)績不無關(guān)系。據(jù)了解，因為其債務(wù)倒逼，鐵總從等生意轉(zhuǎn)變?yōu)檎铱蛻�，甚至對只有十幾公斤的貨物也是“來者不拒”�?

　　分析指出，鐵路、郵政雙方有合作需要，快遞業(yè)迅猛增長吸引鐵總介入這一市場，而高效的鐵路運(yùn)輸方式也是快遞公司需要的，未來會有更多快遞公司加入其中，將逐步形成覆蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　大大縮短快遞運(yùn)輸時間

　　7月1日鐵總宣布開放電商專列資源，目前，電商快遞貨運(yùn)班列共開行3對6列，分別是上海至深圳1對2列，北京至廣州1對2列，北京至上海1對2列�？爝f公司也紛紛加緊與鐵總方面展開合作。首趟順豐京滬快遞專列時速120km，比普通貨運(yùn)列車快40~60km，15節(jié)車廂為順豐快件，每節(jié)可載萬余單快遞，而另一節(jié)則為京東商城快件。

　　順豐人士則表示，公司有標(biāo)準(zhǔn)快遞、即日等時效件系列產(chǎn)品，會根據(jù)快件的情況選擇航空還是高鐵、陸運(yùn)。申通快遞副總裁譚飆介紹，“鐵路運(yùn)輸”一直是申通戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，鐵路運(yùn)輸有著安全性強(qiáng)、受天氣因素影響小、成本低、準(zhǔn)點(diǎn)率高等天生的優(yōu)勢，是其他運(yùn)輸方式無法比擬的。

　　和以往的鐵路貨運(yùn)相比，電商專列采用一站式直達(dá)的運(yùn)輸模式，將大大縮短快遞運(yùn)輸時間。順豐專列全程需18小時，而一般貨物的鐵路運(yùn)輸需要5天左右的時間。

　　有分析也指出，1000公里以上長距離運(yùn)輸時，航空運(yùn)輸時間短占優(yōu)勢，但綜合考量速度和成本，高鐵運(yùn)輸要優(yōu)于航空和公路，500公里以內(nèi)公路運(yùn)輸較便捷。

　　未來有更多快遞公司加入

　　值得注意的是，與自營運(yùn)輸相比，快遞班列中間多了幾趟轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，從快遞分撥站點(diǎn)往返鐵路運(yùn)輸場，運(yùn)輸、人力成本增大，而且鐵路發(fā)車時刻表也需要快遞公司的配合。

　　在快遞公司開通“京廣”快遞、“京珠急件”服務(wù)后，這意味著消費(fèi)者從北京寄出的快件將會在21個小時內(nèi)抵達(dá)珠三角，以陸運(yùn)的價格享受了航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)，派送時效提高。

　　近日，國家郵政局馬軍勝局長會見了中國鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東，郵政業(yè)和鐵路合作進(jìn)一步加深。鐵總方面稱，將根據(jù)市場需求，進(jìn)一步促進(jìn)貨運(yùn)場站物流功能拓展升級，促進(jìn)快遞與鐵路的深度融合。

　　分析指出，鐵路、郵政雙方都有合作的需要，快遞業(yè)迅猛增長吸引鐵總介入這一市場，而高效的鐵路運(yùn)輸方式也是快遞公司需要的，在鐵總開放相關(guān)資源后，雙方合作進(jìn)度將加快，未來將有更多快遞公司加入其中。

　　背后：

　　改革、債務(wù)壓力逼迫

　　從等生意到找客戶

　　據(jù)了解，上半年鐵路貨運(yùn)持續(xù)低迷，這也直接推動鐵總“轉(zhuǎn)變態(tài)度”積極調(diào)整拓展業(yè)務(wù)爭取增收，此前鐵總京津冀貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)對只有幾噸甚至十幾公斤的貨物也是“來者不拒”。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年全國鐵路完成貨運(yùn)量18.95億噸，同比下降2.5%，其中國家鐵路完成貨運(yùn)量為15.2億噸，同比下降3.6%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，去年鐵路改革以來鐵總動作頻頻，除了高鐵客運(yùn)打折外，鐵路貨運(yùn)動作“更大”，包括對貨運(yùn)受理方式、運(yùn)輸組織方式、收費(fèi)和物流服務(wù)等進(jìn)行大刀闊斧的改革，從等生意上門轉(zhuǎn)向了找客戶做生意，此次積極吸引快遞業(yè)務(wù)也是其改革措施的延續(xù)。

　　值得注意的是， 截至今年3月31日，鐵總一季度虧損額高達(dá)59.28億元，負(fù)債總額3.27萬億元，負(fù)債率繼續(xù)微升至64%，再創(chuàng)歷史新高。沉重的債務(wù)和業(yè)績壓力也是逼迫鐵總想辦法拓展增收渠道。鐵總方面也表示，未來會根據(jù)需求再推出新的貨運(yùn)服務(wù)。