電煤運(yùn)輸商福建國(guó)航正在悄悄關(guān)注中程成品輪及化學(xué)品輪的收購(gòu)機(jī)會(huì)，并希望在目前掛牌場(chǎng)外市場(chǎng)的基礎(chǔ)上“更進(jìn)一步”�！　「＝▏�(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（Fujian Guohang Ocean Shipping）尚未放棄在深圳或上海交易所全面上市的夢(mèng)想—盡管兩市行情令人堪憂。不過(guò)目前，它還只能“將就”著在場(chǎng)外市場(chǎng)掛牌交易。
　　市場(chǎng)人士透露，這家行事低調(diào)的公司還懷揣著宏圖大計(jì)，旨在讓經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化并拓展至全新領(lǐng)域。
　　該公司上月已在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)，即“新三板”正式掛牌，但這并未讓它的主要股東“解去燃眉之急”。
　　監(jiān)管文件顯示，這家總部設(shè)于上海的散貨船東還在與多家機(jī)構(gòu)投資者就股票回購(gòu)協(xié)議進(jìn)行磋商。之前的約定是，如果該公司未能在去年年底前通過(guò)IPO（首次公開(kāi)募股）上市，9家參與私募配售的投資機(jī)構(gòu)就有權(quán)要求國(guó)航大股東—王炎平回購(gòu)股份，回購(gòu)價(jià)格是按照年投資回報(bào)率8%計(jì)算的投資本金和收益之和。盡管錯(cuò)過(guò)了夏季之前的股市大繁榮，但仍有部分機(jī)構(gòu)已同意簽訂《延期協(xié)議》。
　　目前，所涉9家機(jī)構(gòu)投資者共持23.16%的公司股份，如果通通要求回購(gòu)，將是一個(gè)非常沉重的壓力。
　　但實(shí)際上，并非所有機(jī)構(gòu)投資者都急于拋售。譬如總部設(shè)于廈門(mén)的連捷投資甚至還在6月份注入新鮮資金，將持股比例提高到6.9%左右并成為國(guó)航的最大非控股股東。
　　國(guó)航副總經(jīng)理及股東張軼在接受《貿(mào)易風(fēng)》采訪時(shí)，稱目前還不便向媒體披露公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并拒絕對(duì)擴(kuò)張計(jì)劃及上述與股東的協(xié)商事宜進(jìn)行置評(píng)。張軼原是Lorentzen & Stemoco的經(jīng)紀(jì)，與王炎平為夫妻關(guān)系，共同持有福建國(guó)航69.9%的股份。
　　船隊(duì)方面，該公司自有及通過(guò)40%控股的合資公司—天津國(guó)電（另一方股東是國(guó)有中國(guó)國(guó)電），擁有6艘大部分船齡較老的小型船舶，另還以5到10年期光租租入13艘船—其中包括租自民生金融租賃的10艘造于熔盛的巴拿馬型船。據(jù)了解，國(guó)航在沿海煤炭及國(guó)際干散貨航貿(mào)市場(chǎng)均很活躍，重點(diǎn)關(guān)注澳洲貨物。
　　但市場(chǎng)人士稱，這家散貨船東目前正在積極尋求船舶收購(gòu)機(jī)會(huì)，以期多元發(fā)展。
　　該公司8月底時(shí)宣布，董事會(huì)已批準(zhǔn)啟動(dòng)一家油運(yùn)子公司。據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》了解，這家公司對(duì)于中程成品輪以及2萬(wàn)噸級(jí)的化學(xué)品輪關(guān)注度特別高，而且正在加強(qiáng)內(nèi)部人員的外語(yǔ)技能以準(zhǔn)備擴(kuò)張。據(jù)悉國(guó)航官員對(duì)于收購(gòu)二手船或是訂造新船都不乏興趣。
　　有關(guān)這家公司的盈利情況，是直到最近才開(kāi)始對(duì)外公布。
　　招股書(shū)及盈利數(shù)據(jù)當(dāng)中，詳細(xì)記錄了該公司所經(jīng)歷的艱難的國(guó)內(nèi)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境。根據(jù)今年的中期業(yè)績(jī)，福建國(guó)航前6個(gè)月凈虧1.34億人民幣（約合2099.067萬(wàn)美元），營(yíng)業(yè)收入為2.9億人民幣—這一數(shù)字較去年同期減少逾一半。2014全年，該公司凈虧2.2億人民幣，營(yíng)業(yè)收入為12.75億人民幣。2013年，則為獲利2400萬(wàn)人民幣，營(yíng)業(yè)收入13.28億人民幣。
　　今年有一個(gè)很值得關(guān)注的“小亮點(diǎn)”，即該公司收到了政府提供的船舶報(bào)廢補(bǔ)助。曾有私營(yíng)船東抱怨說(shuō)，盡管拆船補(bǔ)助名義上是針對(duì)所有中資船東，但實(shí)際上只有大型國(guó)企比較容易申領(lǐng)。但今年4月，福建國(guó)航就因送拆1艘6.4萬(wàn)噸級(jí)造于1991年的船舶，收到報(bào)廢補(bǔ)助1879萬(wàn)人民幣。