據(jù)ATWonline報(bào)道，根據(jù)11月6日發(fā)布的一份華爾街的分析報(bào)告，為了逃避美國(guó)繁重的稅費(fèi)，達(dá)美航空可能將在海外成立一家子公司進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)和合資公司的運(yùn)營(yíng)。

　　在該報(bào)告中，市場(chǎng)研究公司W(wǎng)olfe Research表示，達(dá)美高層曾近多次暗示該航空公司正在對(duì)稅收策略進(jìn)行研究，預(yù)計(jì)成立海外子公司的消息將于12月公布。達(dá)美航空拒絕就此報(bào)告發(fā)表評(píng)論，但是該航空公司表示計(jì)劃在12月17日舉辦投資者日活動(dòng)，屆時(shí)將公布2016年發(fā)展規(guī)劃方案。

　　美國(guó)航企繳納稅率高達(dá)38%，在全球航空業(yè)是最高的。長(zhǎng)期以來，美國(guó)航企已經(jīng)與國(guó)會(huì)就稅費(fèi)問題展開了激烈而持久的斗爭(zhēng)。美國(guó)航企認(rèn)為，雖然航空業(yè)是GDP的主要驅(qū)動(dòng)因素，航空業(yè)在政府稅費(fèi)方面卻與煙酒產(chǎn)業(yè)享受同樣高稅率的“待遇”。

　　Wolfe Research在報(bào)告中并沒有明確指出達(dá)美稅費(fèi)策略方案細(xì)節(jié)，只是指出達(dá)美可能會(huì)在美國(guó)國(guó)境外成立子公司進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)和合資公司運(yùn)營(yíng)，也有可能成立自己的MRO運(yùn)營(yíng)中心。Wolfe Research比較了這兩種達(dá)美可能采取的方案，認(rèn)為還是成立海外子公司的可能性更大。

　　Wolfe Research表示，達(dá)美的海外子公司極有可能位于荷蘭首都阿姆斯特丹，該國(guó)民航業(yè)稅率僅為25%。因?yàn)檫_(dá)美已經(jīng)在阿姆斯特丹成立了過夜維護(hù)基地以及一間面積不小的合資企業(yè)定價(jià)和收益管理辦公室。在這種情況下，達(dá)美可能將自己投資的兩家跨大西洋合資公司（一家是與法航-荷航和意大利航空合資，一家是與維珍大西洋航空合資）移到荷蘭阿姆斯特丹。隨后，達(dá)美可能將其與維珍澳大利亞航空合資的跨太平洋合資公司移到荷蘭。最后，達(dá)美可能將其持有的維珍大西洋航空49%的股份、巴西GOL航空9.5%的股份、中國(guó)東方航空3.5%的股份都移交給達(dá)美阿姆斯特丹公司。

　　特立獨(dú)行的達(dá)美首席執(zhí)行官理查德·安德森（Richard Anderson）一直希望達(dá)美可以像其他行業(yè)的企業(yè)一樣開展業(yè)務(wù)活動(dòng)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，達(dá)美在賓夕法尼亞州收購(gòu)了一家煉油廠、反對(duì)美國(guó)進(jìn)出口銀行經(jīng)營(yíng)權(quán)延期、領(lǐng)導(dǎo)了反對(duì)海灣三巨頭的戰(zhàn)爭(zhēng)。最近達(dá)美航空宣布了退出美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（A4A）。Wolfe Research分析師亨特·凱伊（Hunter Keay）表示，隨著美國(guó)進(jìn)出口銀行經(jīng)營(yíng)權(quán)很有可能延期，海灣航企的補(bǔ)貼問題沒有得到解決，達(dá)美航空不大可能從國(guó)會(huì)山獲得節(jié)稅的政策優(yōu)惠。