阿聯酋航空集團（以下簡稱集團）近日公布2015-16財年上半年度業績，顯示出其業務持續增長的能力，業績表現強勁。 　　在2015-16財年前六個月，集團總收入達到461迪拉姆（126億美元），較去年同期的472億迪拉姆（129億美元）下降2.3%，這主要受美元對主要貨幣走強的影響。
　　本財年上半年是集團歷史上盈利最好的半年度之一，其凈利潤上升到37億迪拉姆（10億美元），比去年同期增長65%。2015年9月30日，集團現金持有量為148億迪拉姆（40億美元）；相比之下，2015年3月31日的現金頭寸為200億迪拉姆（55億美元）。這一變化源自于集團持續的投資，其中主要包含新飛機、航空公司的相關基礎設施項目和業務收購等。
　　阿聯酋航空公司及集團主席兼首席執行官阿姆德·本·薩伊德·阿爾馬克托姆殿下(His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum)表示：美元對其它主要貨幣的強勁走勢重創了我們的總收入。在2015-16財年上半年，外匯兌換走勢，再加上持續的地區沖突和世界許多地方經濟前景疲軟等因素，抑制了燃油價格下跌帶來的積極影響。此外，集團還取消了乘客燃油附加費，并下調票價，以求將燃油價格下降帶來的成本節省讓利給我們的乘客。
　　他補充說：上半年是迄今為止盈利最好的半年度之一，這證明了我們基礎業務的強大實力。在本財年上半年，阿聯酋航空公司和德納達公司的運力和全球網絡覆蓋均實現增長，這既源自內部的有機增長，也得益于戰略性收購。展望未來，我們將通過投資新的方式方法來提高效率并提供最佳客戶服務，從而得以繼續保持我們的核心優勢。同時，我們將密切留意戰略增長機會，并靈活、有效地應對外部挑戰。
　　在過去六個月中，集團繼續發展并擴大其員工隊伍，與2015年3月31日相比，員工總數增長了4%，達到逾8.7萬人。
　　阿聯酋航空公司
　　在本財年的前六個月，阿聯酋航空公司（以下簡稱阿航）接收了13架寬體飛機，包括8架空客A380和5架波音777飛機。同時，阿航也退役了4架老飛機，使得公司機隊飛機總數凈增加9架。按照計劃，本財年結束之前（2016年3月31日前），阿航還將接收16架新飛機。在本財年的前半期，阿航的全球航線網絡新增了4個新目的地，即巴厘島、木爾坦、奧蘭多和馬什哈德。截至9月30日，阿航全球網絡覆蓋79個國家和地區的147個目的地。博洛尼亞航線剛剛于11月3日開通，巴拿馬城航線將在2016年2月1日開通。
　　除此之外阿航還經營著世界上最大的空客A380機隊和最大的波音777機隊。憑借經停迪拜的航線網絡，阿航將繼續為全球客戶提供更好的航線連接。
　　在2015-16財年上半年，阿航實現凈利潤31億迪拉姆（8.49億美元），同比增長65%。這一業績反映了燃油價格下降的影響，同時也表明，盡管面對眾多外部挑戰，如持續的地區動蕩和許多地區經濟疲軟，以及競爭加劇所帶來的回報率下降等壓力，阿航依然有能力在運力大幅提升的同時滿足乘客持續增加的出行需求。
　　平均而言，燃油價格比去年同期下跌了41%。燃油仍是阿航最大的成本因素，在運營成本中占比28%，低于去年上半年的38%。
　　用座位公里(ASKM)衡量，阿航座位容量增長了16%；以收入客公里(RPKM)衡量，客運量增長了11%；平均乘客上座率略有下降，至78.3%，低于去年同期的81.5%。2015年4月1日至9月30日期間，阿航運送乘客量達2570萬人次，同比增長10%。貨運量增長了10%，達到125萬噸，繼續以穩健的表現笑傲全球航空貨運市場。
　　這樣的業績顯示了阿航業務的持續增長，不管是在運能供應還是實際載運方面均實現增長，即便將去年同期的特殊因素也列入考慮也是如此。去年同期，由于迪拜國際機場跑道關閉，阿航曾停飛17架飛機，從而臨時降低了運力。
　　包括其它運營收入在內，阿航總收入為423億迪拉姆（115億美元），相比去年442億迪拉姆（120億美元）小幅下降4%。這是受兩個因素的共同影響，一是不利的匯兌環境--美元對大多數其它主要貨幣均顯著走強；二是平均票價下降，這是因為阿航決定將燃料成本下降節省而來的部分成本讓利給乘客。