近年來(lái)，歐洲已成為中企對(duì)外投資的重要目的地，但很多中國(guó)企業(yè)對(duì)于同樣具備吸引力的波蘭等其他中東歐國(guó)家了解不多。隨著“一帶一路”倡議的提出，波蘭這個(gè)中東歐國(guó)家開始重新進(jìn)入中國(guó)投資者視野。 

　　波蘭處于歐洲市場(chǎng)中心，擁有橫跨歐洲的運(yùn)輸干道，戰(zhàn)略位置重要，是通往歐洲的門戶。在“一帶一路”的框架中，波蘭成為絲綢之路沿線國(guó)家，占據(jù)了重要的地理位置。波蘭的公路運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)居歐洲市場(chǎng)第一的位置。波蘭鐵路貨運(yùn)公司(PKP Cargo)是波蘭最大、歐盟第二大鐵路公司，成立于2001年，并于2013年在華沙證券交易所上市，面向全歐洲提供鐵路貨運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、交通等系列物流服務(wù)。今年，這家企業(yè)還收購(gòu)了捷克第二大鐵路貨運(yùn)公司AWT，在捷克也有自己的站點(diǎn)。中國(guó)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是老朋友了，多年來(lái)一直與中國(guó)公司有著良好物流合作。

　　波蘭鐵路貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人接受采訪表示：中國(guó)“一帶一路”的倡議契合公司未來(lái)的發(fā)展方向，從絲綢之路上看到發(fā)展的大好機(jī)遇，致力于在歐洲和亞洲尋求更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，波蘭在歐洲中心，擁有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，物流貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，中國(guó)與波蘭目前已經(jīng)開通兩條常態(tài)化運(yùn)行的貨運(yùn)鐵路線，其中蘇州到華沙每周兩次，成都到羅茲每周兩次往返。除此外，包括鄭州到漢堡、重慶到杜伊斯堡等多條中歐班列該公司也有物流服務(wù)，此外，兩國(guó)間還有格但斯克港與寧波港之間的集裝箱海運(yùn)航線。每周一次世界最大噸位的貨輪會(huì)到達(dá)波蘭格但斯克港口。

　　據(jù)透露，今年，波蘭鐵路公司計(jì)劃開通河南-漢堡鐵路運(yùn)輸線。據(jù)悉，該公司已與鄭州國(guó)際陸港公司簽署備忘錄，成立合資公司，共建物流樞紐，提供全方位的物流服務(wù)，打造中國(guó)和歐洲之間的交通樞紐和物流中心。

　　從中國(guó)大陸的城市到歐洲中心鐵路運(yùn)輸只需要14到16天，而如果走傳統(tǒng)的海運(yùn)路線從中國(guó)港口城市到北歐海港則至少需要30天，貨運(yùn)時(shí)間將比全程海運(yùn)省一半，相對(duì)航空運(yùn)輸成本費(fèi)用更低，鐵路運(yùn)輸比海上運(yùn)輸快，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要，而農(nóng)產(chǎn)品是波蘭具有吸引力的出口行業(yè)。

　　如今波蘭鐵路貨運(yùn)公司每周在中國(guó)和歐洲之間運(yùn)行的貨運(yùn)線路達(dá)到約12班次，希望未來(lái)進(jìn)一步增加。波蘭希望通過(guò)與中國(guó)的合作，促進(jìn)更多波蘭貨物出口到中國(guó)，目前更多的是來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品源源不斷地進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，波蘭也希望鐵路貨運(yùn)可以早日實(shí)現(xiàn)雙向滿載，也讓更多波蘭的優(yōu)秀商品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　波蘭鐵路貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人希望更多中國(guó)企業(yè)家了解波蘭的優(yōu)勢(shì)，這里有低成本便捷高效率的貨運(yùn)線路可以利用，這里也很多對(duì)歐洲市場(chǎng)熟悉的合作伙伴，提供全方位的物流服務(wù)。他們想通過(guò)記者對(duì)中國(guó)朋友說(shuō)，新絲綢之路上蘊(yùn)含著無(wú)限機(jī)會(huì)，波蘭永遠(yuǎn)向中國(guó)企業(yè)敞開大門，無(wú)論是貨運(yùn)物流的合作，還是投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都非常熱情歡迎。