赫伯羅特與智利南美輪船(CSAV)的合并使得其進一步降低航線成本的成效明顯，在IPO公開路演前的中期報告中顯示，前九個月，赫伯羅特中轉成本降低18%，有望在本年度盈利。然而由于制造業運輸需求減緩以及新型市場經濟降溫，赫伯羅特對未來的預期仍有所保留。 　　赫伯羅特表示，今年前九個月，隨著燃油價格下降44%，普通干貨箱運費也下降至1260美元/箱，平均運費下降12%。如果大型船舶進入亞洲航線，今年第四季度運費增長將更困難。
　　分析認為，赫伯羅特雖然具備盈利能力，但運費只能略微高于航運成本，而行業需要加大力度繼續控制和降低成本。今年前三季度，赫伯羅特錄得凈收入1.6億歐元(約合1.72億美元)，去年同期虧損2.24億歐元。
　　其中，該公司第三季度盈利340萬歐元。首席執行官Rolf Habben Jansen表示，第三季度的效益再次證明與南美輪船的合并是正確之舉，合并之后成本降低讓赫伯羅特更具競爭力。目前，赫伯羅特是世界第五大航運公司，擁有船舶175艘。
　　上周，赫伯羅特折價出讓股份，募得資金24億歐元，是最初融資目標的一半。公司計劃將其中3億歐元用于購置新船及集裝箱，并在2017年為股東分紅。