部分全球最大的石油貿易商本周租用超大油輪用于海上儲存原油，這標志著全球過剩石油庫存的增長進入了一個新的階段。 
　　貨運經紀公司和船運業消息人士對路透表示，維多、托克(Trafigura)等石油貿易公司以及能源巨擘殼牌均簽訂了最高長達12個月的VLCC租約。
　　他們稱，這樣大量的長期油輪訂單很不尋常，暗示貿易商可能用這些船只在海上儲存過剩原油以待價格反彈，這也是2009年上次油價崩跌時的策路。
　　目前現貨原油價格已經跌了逾50%，貿易商可以將原油儲存起來等待幾個月甚至更長時間以后交貨，預計到那時油價將會反彈。
　　目前，2015年底交貨的布蘭特原油價格每桶要比現貨高出約8美元，該溢價在本周大幅擴闊，因預測今年上半年市場存在大量過剩，目前市場的價格體系處于所謂的正價差(遠期升水)。
　　布蘭特原油期貨LCOc1周三觸及五年半低點每桶49.66美元，周四在51美元附近交投。
　　主要能源貿易商在日常的運營中經常長期租用船舶，但消息人士稱上周敲定的船期可能部分是用來儲油。部分仍會用于日常石油運輸。
　　維多是全球最大的獨立石油貿易商，已預訂了TI Oceania超級油輪，該油輪運載能力為300萬桶，是世界上以載重噸位計最大的遠洋油輪之一。
　　油輪經紀公司和石油貿易商提供給路透的價款文件顯示，維多還預訂了能裝載200萬桶原油的Maran Corona巨型油輪(VLCC)，托克則租用至少一艘VLCC。殼牌租用了兩艘VLCC。
　　維多、托克和殼牌均未予置評。
　　租約越長，費率越低
　　船運文件顯示，貿易公司能夠以每日不到40,000美元的價格租用VLCC，遠低于即期運費每日60,000-70,000美元。12月時平均租金漲到每日97,000美元，為數年來最高，也讓許多石油貿易商推遲了租船計劃。
　　經紀商表示，若同意租用船齡更老、能耗較高的船舶，租期最長達12個月，還可以安排更低的費率。
　　“2009年時運費極低，船主都愿意把船包租出去，以減少即期運費疲軟的損失，”主要油輪公司Teekay的Christian Waldegrave表示。
　　“我認為在船運市場的上升期，比如現在，船主不大愿意把船長期包租出去，除非他們強烈感覺到運費將會下跌�！�
　　初步數據顯示，迄今為止油輪公司已預訂出去大約1,200-1,500萬桶的海上存儲能力；而2009年至少有1億桶原油在海上儲存。
　　船運業消息人士表示，過去一周有更多貿易商前來詢價。
　　JBC Energy分析師表示，雖然這說明市場供應過剩，不過既然原油可以挪到油輪上儲存，那么未來幾周油價可能會由此而暫獲支撐。
　　“這不但會使短期價格壓力有所緩解，實貨市場也會因此清理一些庫存，”JBC Energy在研究報告中指出。
　　“由于海上儲油有利于平衡供需，未來幾個月實貨市場可能也會暫時得到支撐�！�