據(jù)FT中文網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)汽車經(jīng)銷商已聯(lián)合起來(lái)，在圍繞補(bǔ)貼和銷售目標(biāo)的談判中對(duì)全球汽車品牌施壓——就像4年半前的中國(guó)汽車業(yè)那樣，它們發(fā)現(xiàn)了聯(lián)合起來(lái)的談判力量。 
　　2010年，一連串工業(yè)行動(dòng)讓中國(guó)汽車工人敢于抗議，要求提高薪酬和福利待遇。現(xiàn)在，汽車經(jīng)銷商們正在組建它們自己的協(xié)會(huì)來(lái)迫使寶馬(BMW)和大眾(Volkswagen)等公司作出讓步。
　　在網(wǎng)上流傳的一份信件中，代表大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商的一個(gè)協(xié)會(huì)抱怨稱，盡管經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和競(jìng)爭(zhēng)激烈，但大眾仍堅(jiān)持過(guò)高的銷售目標(biāo)。去年10月，全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)發(fā)布5年多來(lái)最低的季度增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)今日發(fā)布的汽車銷售數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)8%，是2013年增速的一半。
　　大眾經(jīng)銷商們表示：“3年來(lái)我們一直在努力實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，但未能取得成功。經(jīng)銷商庫(kù)存積壓，我們的生意陷入困境。”
　　在銷售放緩時(shí)，汽車制造商通常會(huì)給予中國(guó)經(jīng)銷商返利，以補(bǔ)償庫(kù)存時(shí)間超出預(yù)期，或者虧本處理庫(kù)存產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)銷量承諾。為了要求提高返利和降低銷售目標(biāo)，大眾進(jìn)口商協(xié)會(huì)援引了寶馬上周同意為其經(jīng)銷商提供51億元人民幣（合8.22億美元）返利以彌補(bǔ)后者2014年損失的例子。該協(xié)議是由去年11月成立的寶馬經(jīng)銷商協(xié)會(huì)談判達(dá)成的。保時(shí)捷(Porsche)的各家經(jīng)銷商也成立了類似的協(xié)會(huì)。
　　一位跨國(guó)汽車企業(yè)的高管表示：“寶馬的協(xié)議讓大家都完蛋了。它們讓其他經(jīng)銷商協(xié)會(huì)產(chǎn)生期待，以為只要它們聯(lián)合起來(lái)開(kāi)始抱怨，其他汽車公司也會(huì)掏錢的。”
　　大眾表示，正在與“中國(guó)經(jīng)銷商密切合作和持續(xù)交流”，但該公司拒絕就討論細(xì)節(jié)置評(píng)。
　　昨日，大眾宣布，去年在華汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的367萬(wàn)輛，較2013年增長(zhǎng)12.4%。大眾在華銷售的汽車大部分是與上海汽車(SAIC Motor)和一汽(First Auto Works)這兩家國(guó)有車企組建的合資企業(yè)在中國(guó)本土制造的。
　　經(jīng)銷商的抗議在去年11月下旬形成勢(shì)頭，當(dāng)時(shí)正值就返利和銷售目標(biāo)展開(kāi)關(guān)鍵的年終談判前夕。一些經(jīng)銷商呼吁政府監(jiān)管部門解決這種力量失衡。
　　Automotive Insight的分析師張?jiān)?Yale Zhang)表示：“經(jīng)銷商們處于非常不利的地位，因?yàn)樗鼈兊暮贤�每年都需要評(píng)估。這不公平，應(yīng)該予以改變。”
　　當(dāng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(Chinese Automobile Dealers Association)的一位官員透露了經(jīng)銷商與寶馬達(dá)成的補(bǔ)貼協(xié)議條款的時(shí)候，寶馬公司的股價(jià)應(yīng)聲大跌。
　　汽車制造商依賴中國(guó)市場(chǎng)來(lái)提振銷售和股價(jià)——它們?cè)诎臀鳌⒍砹_斯和印度的銷售停滯甚至下降，在歐洲只能實(shí)現(xiàn)微幅增長(zhǎng)。它們與中國(guó)汽車經(jīng)銷商的緊張關(guān)系可能會(huì)愈演愈烈。