香港近日接連發生兩宗嚴重海上交通事故，反映海上安全措施仍有不足。業界認為，香港部分海域的海洋垃圾積存以及橋梁預警系統落后等問題，是造成事故的罪魁禍首。長遠來看，想要杜絕此類海事安全事故，還應針對以上兩個問題多下功夫。香港一名資深船長表示，海上垃圾種類繁多，除了常見的塑料類廢物，還包括松脫的浮波、工程地盤木材，甚至石油氣罐、洗衣機、床褥及計算機屏幕等，可謂無奇不有。該船長說，鑒于雷達難以偵測，海上垃圾一到入夜便造成極大的安全隱患，可謂“船只殺手”。 

　　特區政府環境保護署今年４月發表的一份研究報告指出，香港海洋垃圾９５％來自香港本地，５％來自內地，不僅影響船只安全，更危害海洋生物。為了治理海洋垃圾，特區政府２０１２年成立“海岸清潔跨部門工作小組”，過去５年香港收集到的海洋垃圾量，每年一直維持約１．５萬公噸。香港港口交通繁忙，高速船數量多，班次頻密，在世界上數一數二。海事專家呼吁，政府應增撥資源，在航道海域加強清理海上垃圾，并監察承辦商的工作。除了清掃海上垃圾，減低撞船風險，乘客普遍安全意識松懈，亦是造成海事安全問題的成因。自前年“木星號”事故后，海事處的調查報告曾提醒船只高速航行時，乘客不宜隨處走動并應扣上安全帶，但實際上，乘船時扣安全帶的乘客寥寥無幾，甚至攜帶的行李亦沒有妥善固定。