作為大型央企，招商局集團(tuán)旗下頻繁的資產(chǎn)整合近來(lái)受到市場(chǎng)關(guān)注。近日，記者從重慶產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，招商局集團(tuán)擬通過(guò)旗下四家子公司拋售深圳平南鐵路有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“平南鐵路”）72.6%股權(quán)及部分債權(quán)，掛牌價(jià)23億元。而目前從多方面條件來(lái)看，持有平南鐵路25%股權(quán)的廣州鐵路集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)廣鐵集團(tuán)）或成為接盤(pán)人選。 

　　重慶產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示，平南鐵路是招商局集團(tuán)旗下的間接控股公司，成立于1991年，注冊(cè)資本2.2億元，主要從事平南鐵路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)以及配套的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備及器材、代辦運(yùn)輸、代收車(chē)票以及平南鐵路沿線(xiàn)內(nèi)的燈箱、霓虹燈廣告等業(yè)務(wù)。本次，招商局集團(tuán)擬通過(guò)旗下的四家子公司合計(jì)拋出平南鐵路72.6%的股權(quán)及8.2億元債權(quán)，掛牌價(jià)格為23.65億元。

　　需要注意的是，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓系“捆綁轉(zhuǎn)讓”，即受讓方必須同時(shí)受讓招商局發(fā)展有限公司、中國(guó)南山開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）股份有限公司、招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司持標(biāo)的企業(yè)、深圳市南油（集團(tuán)）有限公司持標(biāo)的企業(yè)分別持有的公司25%、20.6%股權(quán)、18.5%股權(quán)、8.5%股權(quán)以及相關(guān)股東合計(jì)8.2億元債權(quán)，不得分拆受讓。

　　平南鐵路2014年度審計(jì)報(bào)告顯示，公司當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.3億元，虧損208.5萬(wàn)元。以2014年末為基準(zhǔn)，公司資產(chǎn)總計(jì)12.1億元，所有者權(quán)益為-2236.87萬(wàn)元。

　　引人關(guān)注的是，一家虧損公司的股權(quán)如何能高調(diào)叫價(jià)23億元，其底氣或并非源自公司自身經(jīng)營(yíng)，而是平南鐵路的資產(chǎn)質(zhì)量。據(jù)了解，平南鐵路全長(zhǎng)44.7公里，貫穿平湖、坂田、龍華、西麗、前海等區(qū)域，是深圳中部重要的東西向交通走廊。自1994年正式運(yùn)營(yíng)至今，承擔(dān)深圳市對(duì)外長(zhǎng)途普速客運(yùn)和西部疏港功能，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)的三級(jí)支線(xiàn)鐵路。但深圳前海開(kāi)發(fā)建設(shè)以后，平南鐵路由于設(shè)施較為落后，通道利用率低，一定程度上制約了前海片區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。

　　事實(shí)上，今年4月底，深圳市政府就曾與招商局集團(tuán)協(xié)商，達(dá)成股權(quán)收購(gòu)意向，啟動(dòng)收購(gòu)商談和改造方案研究工作，研究方案中擬充分利用平南鐵路通道資源，進(jìn)行改造擴(kuò)建，規(guī)劃該通道承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)、城際和城市客運(yùn)軌道復(fù)合功能，同時(shí)預(yù)留海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展條件。

　　隨著招商局集團(tuán)公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓平南鐵路控股權(quán)，誰(shuí)將直接接手平南鐵路改造工程項(xiàng)目，頗受市場(chǎng)關(guān)注。從平南鐵路股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，本次招商局集團(tuán)離席之后，留守的股東僅剩持股25%的廣鐵集團(tuán)，以及持股2.4%的深圳市蛇口東帝實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司。盡管掛牌信息稱(chēng)，老股東放棄優(yōu)先受讓權(quán)，但有從事產(chǎn)權(quán)交易的人士告訴記者：“這并不代表廣州鐵路不可以參與本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。”

　　記者進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)意向受讓方的資格條件可謂“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，即意向受讓方應(yīng)為境內(nèi)企業(yè)法人，注冊(cè)資本（實(shí)收資本）不低于25億元，且意向受讓方須提交有效的（掛牌期內(nèi)）不低于25億元的存款證明、或銀行保函、或銀行貸款承諾書(shū)。尤值得一提的是，要求意向受讓方應(yīng)具有從事城市軌道交通建設(shè)及經(jīng)營(yíng)的資歷及經(jīng)驗(yàn)，從事前述行業(yè)十年及以上。

　　如此嚴(yán)苛且略帶“私人訂制”的受讓資格條件，不禁讓市場(chǎng)將目光聚焦廣鐵集團(tuán)。據(jù)悉，廣鐵集團(tuán)成立于1993年，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，從事軌交建設(shè)公司長(zhǎng)達(dá)20年之久。截至2011年底，公司總資產(chǎn)2846億元，集團(tuán)旗下有30多家子公司，其中，廣深鐵路是中國(guó)唯一一家在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。

　　綜合資產(chǎn)規(guī)模、行業(yè)地位、地域優(yōu)勢(shì)及股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，廣鐵集團(tuán)或旗下子公司接盤(pán)平南鐵路的預(yù)期頗高。而記者昨日從產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，目前已有符合上述條件的意向受方現(xiàn)身擬接盤(pán)，至于其是否系廣鐵集團(tuán)旗下資產(chǎn)，對(duì)方并未透露更多。