2014年末，供應全球7%船用燃油的OW Bunker申請破產、渾然倒臺，欠下13家銀行7.5億美元債務。未來，OW 病毒會否通過債務鏈向資本上下游傳播？如果答案是肯定的，誰又將成為下一個倒霉蛋？
　　韓國SK Innovation首當其沖
　　OWBunker破產及業內其他問題，引發燃料買主紛紛急欲尋找其他供應源，以填補交貨缺口，另外，其他企業也可能面臨被倒賬的威脅。
　　“這很可能會朝供應鏈上游引發一波倒閉潮，”新加坡一石油交易商稱。“假設，你本來下周應該收到1，000萬美元賬款，現在收不到了，你就必須設法在這么短的時間內周轉出這筆1，000萬美元。這對比較小的企業可能有困難，”另一名燃油交易商稱。 “這件事確實對本公司造成損失，我們的相關據點正在查證是否能由保險理賠，” 韓國最大煉油商SK Innovation發言人稱，但不愿透露損失規模。
　　除了SK Innovation，還有不少企業可能會受到了OWBunker破產案的沖擊。據估計，在OWBunker曝險敞口超1，000萬美元的企業至少6家。
　　船用燃油行業最大供應商的轟然倒地，也推動指標船用燃料油跳漲近1.5%。過去幾個月里，船用燃油價格一路跳水，跌去近四分之一。
　　警惕油價瘋狂屠城
　　OW bunker轟然倒地的直接原因是其看錯期盤走向，經杠桿放大效應，讓2400多萬美元頭寸和1.25億美元壞賬放倒了自己肥碩的身軀。
　　歷史上，OW并不是第一家因為衍生品市場投機而導致巨虧的企業，有很多企業都是因為在衍生品市場風控失靈，最終虧損破產。
　　2004年，震驚中國的中航油事件就是因為陳久霖看錯期盤方向，最終導致一個“買來的石油帝國”轟然倒塌。其教訓不可謂不深刻。
　　中國海事服務網分析師認為，由于全球資本的政治博弈仍然在持續深化，美元與盧布的較量尚未終結，未來對原油期貨價格的對賭，仍有可能套死一大批對理念方向懷有無限執著的投資者。從這種意義上說，我們確實應該警惕油價暴跌的瘋狂屠城。