繼去年深圳梅觀高速默林至觀瀾段取消收費后，正在推進特區一體化的深圳市11月30日正式宣布再回購四條高速公路，初期投入97.13億元人民幣（約合117億港元）。從明年2月7日起，龍大高速深圳段以及南光、鹽排、鹽壩高速將免費通行。深圳交委負責人表示，取消收費后，將有利于降低市民日常出行以及深港物流成本，吸引貨運交通盤活道路資源。以一輛粵港牌大型貨柜車為例，來回一趟龍大高速可節省100元人民幣。 

　　11月30日，深圳市交通運輸委與深圳龍大高速公路有限公司簽訂《龍大高速公路調整收費經濟補償及資產移交協議》，與深圳高速公路股份有限公司簽訂了《南光、鹽排、鹽壩高速公路調整收費經濟補償及資產移交協議》。根據協議，龍大高速深圳段以及南光、鹽排、鹽壩高速公路將于2016年2月7日零時起免費通行。

　　暫保留收費站僅發卡

　　據悉，取消收費后，上述四條免費的高速公路與市外及市內仍然收費的高速公路間將新建5處收費站，主要包括莞佛高速公路與龍大高速公路間、惠深沿海高速公路（惠州段）與鹽壩高速公路間，以及機荷高速公路分別與南光、龍大、鹽排高速公路間，新收費站計劃于2017年建成啟用。新收費站建成前，龍大深圳段、南光、鹽排、鹽壩高速原收費站繼續發卡，市民仍需進站拿卡、出站交卡，但不需要繳納免費通行路段的車輛通行費。

　　深圳交委主任透露，新收費站建成啟用后，將拆除現有收費站，不再發卡和收費，因各新收費站建設條件不同，具體建成啟用時間將視項目前期工作及建設時間而定。

　　緩解城市干道交通壓力

　　深圳市交委負責人透露，回購四條高速公路在初期的投入成本是97.13億元人民幣，下一步還將根據稅費對龍大和深高速公司進行補償，就目前回購的四條高速路沒有改造計劃。“四條高速路的免費通行將減少市民和物流的成本，吸引貨運交通盤活道路資源”。

　　“以后高速免費了，肯定不會再走紅綠燈較多的國道、省道或城市主干道了。”在深圳從事跨境運輸長達十年的港籍貨柜車司機鄧生表示，平時走西麗到松崗十分頻繁，南光高速明年免費通行，每天算下來回一趟可節省124元人民幣。不僅僅是大型貨柜車運輸成本大幅降低，對于駕車出行的普通小汽車車主而言，四條高速免費通行，也為他們節省了不少生活費用。

　　深圳擁有東西部兩大港區，同時有深圳灣、皇崗、文錦渡以及沙頭角四個一線陸路貨運口岸，港口集裝箱吞吐量世界第三，而口岸車輛出入境規模全國第一。此前由于高速收費，疏港和口岸過境大型集裝箱貨柜車大量選擇穿行城市干道，制約沿線城區的功能提升和面貌改善。

　　深圳交委主任熊國偉表示，龍大（深圳段）、南光、鹽排、鹽壩高速實施免費通行，將有利于降低市民日常出行成本和企業運輸和物流成本，釋放沿線用地，促進沿線土地集約化利用和產業轉型升級，與此同時，有利于吸引大貨車通行，減少疏港和口岸過境大貨車對市內道路的占用，也對加快原特區外地區轉型升級，推進特區一體化，優化深圳市戰略布局具有重要意義。

市民吁市內高速全免費

　　隨著龍大深圳段、南光、鹽排和鹽壩四條高速公路免費通行后，坊間呼吁取消深圳市內其他高速公路收費的呼聲愈加強烈。據悉，目前深圳還有8條高速公路仍在收費，此前有相關部門曾對深圳全市13條高速公路回購做過粗略估算，總成本預計超過400億元人民幣。

　　據了解，目前，深圳已建成通車的收費高速公路共計有13條，約350公里，已開工建設外環高速，東部過境高速2個項目，約113公里。目前深圳仍讓收費的高速公路還有：廣深高速、水官高速、清平高速、機荷高速、惠鹽高速深圳段、深汕高速深圳段和沿江高速深圳段。

　　近年來，每年兩會期間，都有深圳市人大代表和政協委員提出取消市區高速公路收費，以降低沿線市民出行成本和企業物流成本。深圳市民李先生表示， “清平高速是不是也快免費了？”他告訴記者，自己住在布吉，在福田上班，每天都要走清平高速，往返收費8元，一個月下來過路費都要200元，希望清平高速也能盡快免費。

　　不過也有觀點認為，取消高速公路收費直接受益是沿線的私人小汽車擁有者以及運輸企業，并沒有惠及廣大市民，并且深圳公路承擔了大量的過境交通和對外交通，如全部取消收費，公共財政需要為大量過境和對外交通的異地車做出補貼，擔心影響其他民生工程。

　　另有專家建議，政府逐步出資回購高速公路，取消市區高速公路收費外，在公路建設的投融資模式方面也要做出適當改變，除了鼓勵社會投資外，也可以更多考慮公路基礎設施的公益性。