據全球航運咨詢公司德魯里發布的干散貨運報告，前景黯淡的干散貨航運市場將繼續困擾船東，預期在2017年之前不會恢復盈利。 　　大宗商品的需求與船東的盈利之間相差甚遠，因此船東縮減其船隊規模，干散貨運未來五年內供過于求。
　　二手船市場依舊活躍，財政穩健的船東正在收購廉價的散貨船。2015年前9個月全球干散貨船船隊只增長了2%，達到7.73億載重噸。
　　在需求方面，鐵礦石貿易量預計將增長3-4%，未來數年內穩健，中國煤炭進口放緩，預計短期內不會反彈。
　　印度在動力煤自主供應方面有雄心勃勃的計劃，但是隨著國內需求上升，不能簡單地減少煤炭進口。
　　干散貨運價有望從第四季度開始改善。供需平衡很大程度上取決于需求前景的改善以及供求適度增長。然而，盡管有所恢復，但是船東實現盈利仍舊遙遙無期，至少在未來一年內不可能做到。德魯里預計，干散貨航運市場從2017年起有望恢復盈利。