國家汽車整車進口口岸、進口肉類口岸、進境糧食指定口岸等相繼落地，鄭歐班列為內(nèi)陸鄭州拉來了一個“港口”。

　　發(fā)展勢頭超預(yù)期

　　今年近7億美元貨物搭乘鄭歐班列

　　2015年12月4日，對鄭歐班列來說是一個值得紀(jì)念的日子，就像之前有了第一班回程列車，開行突破100班一樣值得紀(jì)念。這一天，鄭歐班列開出今年的第150班列車，提前完成了年度開行任務(wù)，預(yù)計全年完成156班。


　　鄭歐班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，全程10214公里。首趟鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年7月18日運行，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”。讓我們回顧下鄭歐班列交出的一份份成績單：2013年開行13班；2014年開行87班（78班去程，9班回程），總貨值4.3億美元，總貨重3.61萬噸；截至2015年12月4日開行150班（95班去程，55班回程），總貨值6.93億美元，總貨重6.02萬噸。提前27天完成年初預(yù)定的全年開行150班的目標(biāo)。


　　伴隨著班次開行的不斷加密，預(yù)計2015年鄭歐班列開行成本下降15%，班列開行常態(tài)化、業(yè)務(wù)運營的市場化程度、境內(nèi)外輻射國家和地區(qū)、延伸增值業(yè)務(wù)推進范圍均居于國內(nèi)領(lǐng)先。

　　業(yè)務(wù)范圍覆蓋廣

　　國內(nèi)集貨半徑達(dá)2000公里，分撥目的地覆蓋20個國家

　　鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過兩年多運營，目前，鄭歐班列業(yè)務(wù)輻射范圍已經(jīng)突破境內(nèi)原有的長三角、珠三角、環(huán)渤海及東北老工業(yè)基地等區(qū)域。鄭歐班列在境內(nèi)業(yè)務(wù)拓展覆蓋22個省份，目前從省外集聚到鄭州的貨物占80%，集貨半徑達(dá)2000公里。

　　向東與沿海港口對接，并通過空運與亞太國家實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，鄭州作為“一帶一路”國際多式聯(lián)運物流樞紐作用不斷顯現(xiàn)。以公——鐵——海聯(lián)運與亞太國家建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系,以最優(yōu)化的物流服務(wù)方案，發(fā)揮國際物流中心的集聚中轉(zhuǎn)功能，持續(xù)推進“一帶一路”建設(shè)和打造內(nèi)陸開放經(jīng)濟高地的落實。

　　在境外形成以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙為二級分撥中心，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)，中途上下貨實現(xiàn)多點常態(tài)化后，地處內(nèi)陸的河南省與境外經(jīng)貿(mào)活動將有一個大的躍升。分撥目的地覆蓋歐洲、中亞地區(qū)20個國家105個城市。

　　領(lǐng)先優(yōu)勢很穩(wěn)固 明年開行班列達(dá)到200班

　　目前，鄭歐班列有阿拉山口、二連浩特兩個過境口岸。快速的通關(guān)、穩(wěn)定的運營以及完善的服務(wù)，使得鄭歐班列在諸多中歐班列中一直處于領(lǐng)先的優(yōu)勢。2016年，鄭歐班列將繼續(xù)穩(wěn)健提升運營能力，確保全面完成年度經(jīng)營目標(biāo)， 2016年初實現(xiàn)每周出境3班和入境3班平衡往返開行，全年計劃開行200班，出境班列全程開行時間力爭第四季度縮短至平均11~12天，入境班列全程開行時間縮短至平均13~14天，鞏固鄭歐班列在中歐班列的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　同時，明年鄭歐班列將落實“多樞紐”戰(zhàn)略，東聯(lián)西進縱深拓展。以鄭州國際陸港為依托，以班列開行為載體，將“東聯(lián)西進”戰(zhàn)略落實推向縱深，與哈鐵快運、土耳其鐵路局的合作展開會談，推進鄭歐班列歐洲南線的開行，打造鄭歐班列的“盧森堡”新樞紐。盡快啟動汽車進口口岸二期建設(shè)，盡快實現(xiàn)鄭歐班列分別經(jīng)阿拉山口、二連浩特口岸的去程、回程雙向運郵常態(tài)化運營。