秦義介紹說(shuō)：“政府工作報(bào)告中已經(jīng)提出，在2015年全年完成前期工作，爭(zhēng)取地鐵軌道交通的實(shí)驗(yàn)段今年開(kāi)工建設(shè)，全面建設(shè)應(yīng)該是在明年。地鐵建設(shè)初步計(jì)劃開(kāi)通兩條線(xiàn)路，總長(zhǎng)度接近60公里。因?yàn)檐壍澜煌ū仨殞?shí)現(xiàn)不同方向的聯(lián)網(wǎng)，才能發(fā)揮它的效用。”
“目前軌道交通現(xiàn)已經(jīng)完成了國(guó)家發(fā)改委前期的論證，住建部的年審，環(huán)保部門(mén)的環(huán)評(píng)，也已經(jīng)具備了向國(guó)家發(fā)改委報(bào)送、核準(zhǔn)的條件。”秦義指出，軌道交通建設(shè)是地下工程，不可避免要在沿線(xiàn)設(shè)很多個(gè)地鐵出入口，所以還會(huì)在局部對(duì)地面交通產(chǎn)生影響。現(xiàn)在正在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡可能最大限度的減少對(duì)群眾出行的影響。
秦義表示，地鐵是世界上公認(rèn)的在城市公共交通里面最快捷、最舒適、運(yùn)輸能力最大的方式。呼和浩特市全市常駐人口305萬(wàn)，中心城區(qū)面積已達(dá)260萬(wàn)平方公里，人口225萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量近90萬(wàn)，對(duì)于這樣的城市來(lái)講，發(fā)展軌道交通勢(shì)在必行。
據(jù)了解，呼和浩特市地鐵項(xiàng)目將先后啟動(dòng)5條線(xiàn)路建設(shè)，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)約154.9公里，估算投資950億元。擬建的地鐵1號(hào)線(xiàn)為東西向骨干線(xiàn)，自金山開(kāi)發(fā)區(qū)始發(fā)沿新華西街、新華大街、新華東街一線(xiàn)過(guò)火車(chē)東站、機(jī)場(chǎng)后折向南至東把柵；2號(hào)線(xiàn)為連接?xùn)|部副中心、主中心、南部副中心之間的“L”型骨干線(xiàn)，自大黑河站始發(fā)沿錫林路向北至成吉思汗大街折向東至鴻盛工業(yè)園；3號(hào)線(xiàn)為東北—西南向的輔助線(xiàn)，自金川南區(qū)始發(fā)經(jīng)裕隆工業(yè)園區(qū)、鄂爾多斯大街、如意東站，折向北經(jīng)火車(chē)東站后至鄭家沙梁；4號(hào)線(xiàn)為南北向輔助線(xiàn)，自警察職業(yè)學(xué)院始發(fā)經(jīng)興安北路、興安南路向南至新?tīng)I(yíng)子；5號(hào)線(xiàn)為西南向輔助線(xiàn)，自青山村始發(fā)沿巴彥淖爾路向南，至辛辛板折向東至圪老板3號(hào)線(xiàn)為東北—西南向的輔助線(xiàn)，自金川南區(qū)始發(fā)經(jīng)裕隆工業(yè)園區(qū)、鄂爾多斯大街、如意東站，折向北。按照規(guī)劃，1、2號(hào)線(xiàn)一期工程將于2018年建成通車(chē)。
