鹽城特大橋全長27.9公里，施工工期30個月，總投資20.1億元，主跨312米（跨新洋港部分）。鹽城特大橋是徐宿淮鹽鐵路全線里程最長、跨徑最大的特大橋，也是全線控制性工程。目前，大橋北端約1.7公里路段拆遷已基本完成。
徐宿淮鹽鐵路今年2月份獲國家發(fā)改委立項批復后，我市配合完成了鹽城段的環(huán)評、規(guī)劃選址、土地綜合開發(fā)等上報可研的前置工作，以及取土場、立交等初步設計前置協(xié)議的簽署和洪評審查。經(jīng)積極爭取，鹽寧高鐵聯(lián)絡線納入徐宿淮鹽鐵路建設范圍，將與徐宿淮鹽鐵路同步建成。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省規(guī)劃建設的三縱四橫高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要一橫，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路共同組成了蘇北高鐵網(wǎng)的主骨架。徐宿淮鹽鐵路經(jīng)徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，全線共設徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北(預留)、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等11個車站，貢興、圩洋2個線路所，正線全長316.27公里，線路技術標準為高速鐵路、雙線、自動控制，設計時速250公里/小時，該項目由中國鐵路總公司和江蘇省共同出資建設，初步設計概算總額408.9億元，建設總工期暫按4年安排，最早2019年可實現(xiàn)建成通車。其中鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城共3個站，鹽城車站將設四條動車組存車線。
通車后，徐宿淮鹽鐵路將和去年已開工建設的連淮揚鎮(zhèn)鐵路無縫對接，成為京滬高鐵的“第二通道”。
