12月18日，上海，中海港口與希杰大韓通運（CJKEC）就韓國釜山KBCT碼頭簽署股權收購協議，中海港口從收購碼頭的大股東希杰大韓通運手中，正式收購韓國釜山KBCT碼頭20%的股權，位居KBCT碼頭第二大股東。出席簽約儀式的有中海集團副總經理黃小文、中海港口總經理方萌和CJKEC董事長兼首席執行官孫寬洙、副董事長樸興根等。
釜山港全球六大集裝箱港口，是韓國最大的港口和東北亞重要的國際中轉樞紐港。KBCT集裝箱碼頭位于釜山港北港區，由CJKEC控股并經營管理，目前有5個集裝箱泊位，碼頭岸線總長1500米，前沿水深-16米，可滿足14000TEU集裝箱船型靠泊，2014年累計完成集裝箱吞吐量220萬TEU。
圍獵希臘最大港口
一波多折的希臘比雷埃夫斯港口私有化問題又有新進展，其約束力競標提交于12月21日截止。據《華爾街日報》12月17日報道，中國遠洋運輸（集團）公司（下稱中遠集團）、荷蘭集貨箱碼頭營運商APM Terminals、及菲律賓國際貨柜碼頭服務公司（ICTS）均參與此次競標。
此次資產重組，希臘政府將共出售比雷埃夫斯港67%的股權，其中51%在競標成功后即刻出售轉讓，剩余的16.7%將在5年之內以投資港口基礎設施建設的形式進行轉移，據此前路透社報道，該投資金額為“3億歐元（約合21.11億元人民幣）”。
據《華爾街日報》援引知情人士稱，此次港口出售收益約7億歐元（約合49.25億元人民幣），其中包括未來5年內用于比雷埃夫斯港基礎設施建設的投資3億歐元。比雷埃夫斯港務局目前的市值是3.57億歐元（約合25.12億元人民幣）。
原定于今年10月30日的截止日期，已經被推遲過3次，原因或在于希臘大選。希臘負責國有資產私有化機構主管Stergios Pitsiorlas 在接受《華爾街日報》采訪時表示，鑒于此前的反復推遲，希臘政府正在全速推進，最后一次的截止日期一定會被兌現。
2014年，希臘政府在國際緊急援助的交易中同意把港口出售給中遠集團和其他四家競標者。但希臘極左反對聯盟Syriza 2015年1月贏得大選后，左翼內閣將港口私有化行動叫停，直至今年5月中旬重啟，長達一年的推遲惹惱了潛在投資者和其國際債權人。美國港口集團（Ports America）和英國的Utilico Emerging Markets在今年5月份退出此次競標。
2008年，中遠集團旗下的中遠太平洋有限公司（下稱中遠太平洋）中標希臘港口集裝箱碼頭，獲得比雷埃夫斯港2號、3號碼頭35年特許經營權。據海事新聞網IHS Martime 360報道，自中遠太平洋2008年接手經營比雷埃夫斯港兩個碼頭以來，通過該港口的貨運交易量已經增長了8倍。根據中遠太平洋3月底發布的2014財報顯示，中遠太平洋在比雷埃夫斯碼頭的業務收入達1.78億美元，比去年同期上升14.8%，比雷埃夫斯碼頭吞吐量達300萬標準箱，比去年同期增長18.5%。
加快全球港口戰略布局
中海港口表示，此次投資經營韓國釜山KBCT碼頭，是其在出售于中遠太平洋實現港口業務重大整合的過程中，不懈推進擴張全球港口戰略布局的重要舉措，并將有利于促進中遠中海重組后的集裝箱運輸業務在釜山港的航線經營及發展。
而中遠矚意的希臘比雷埃夫斯港，去年開通了中東歐專列，聯通了歐亞之間的海運和陸運，在中國絲綢之路經濟帶建設中有重要地位。此前有媒體報道稱，未來比雷埃夫斯將成為一個連接亞非歐的樞紐，以避免貨運船只必須途徑直布羅陀海峽才能抵達鹿特丹或者漢堡港，這是中國建立通往歐洲和巴爾干半島的新海上絲綢之路的重要一步。
此前，中遠太平洋表示，中遠太平洋將投資2.3億歐元（約合16.18億元人民幣）擴建比雷埃夫斯碼頭，包括提高2號碼頭的操作能力與興建3號碼頭西面部分。該擴建項目已于2014年底獲希臘國會追認，正式生效。
繼中海港口在韓國港口有所斬獲之后，如中遠太平洋能在希臘再下一城，未來，兩家公司重組后的中遠太平洋在全球港口的投資版圖將再獲擴張。
中遠太平洋是中遠集團的子公司，目前是全球第四大集裝箱碼頭經營商。根據12月11日的重組預案，中遠太平洋（01199.HK）將以76.3億元收購中海集運（601866.SH）和中海香港持有的中海港口發展有限公司（下稱中海港口）的全部股份同時將以77.8億元向中海集運出售旗下集裝箱租賃公司佛羅倫的全部股權。重組完成后，中遠太平洋將剝離集裝箱租賃業務，成為兩大集團的碼頭業務專業化上市平臺，在全球碼頭市場份額超過10%，從吞吐總量看成為全球第二大碼頭運營商。
