隨著2015年市場趨勢不斷好轉，分析師和船舶經紀人都認為原油船市場將從油價下跌中獲益。根據船舶經紀Allied Shipbroking最新報告顯示，原油船市場在經歷了長期的運價低迷和運力過剩困擾后，在過去的幾周里市場的持續復蘇使得船東眼前一亮。隨著油價持續下跌，市場上對于儲油船的需求持續上升，近期市場上出現了各種租船交易。
據Allied市場研究資產價值分析師George Lazaridis稱，VLCC的運價從2014年第四季度持續快速上升，截至目前該型船在現貨市場上的運價已高達70000-80000美元/日水平。而在期租市場上，過去的半個月里VLCC市場租價迅速攀升，租期12個月的該型船日租價已超過50000美元。這是自2010年以來VLCC市場上所達到的最高盈利水平，預計該型船市場未來將出現進一步上升空間。
與此同時，蘇伊士型油船市場和阿芙拉型油船市場運價也出現了大幅攀升，因美國惡劣天氣對原油的需求持續處于高位，而歐洲和北非的需求不斷上漲也進一步推動原油船市場運價上升。
Lazaridis還指出，由于過去原油船市場上持續運力過剩，船東在過去的幾年里不再簽訂大量新船訂單，從而防止市場進一步運力過剩，這使得未來原油船市場前景光明。從新船市場上的原油船訂單來看，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船的訂單量所占規模僅為現有船隊規模的不到15%，而大部分新船訂單又將在2015年之后交付。這意味著原油船市場將獲得一個緩解的機會，來應對市場上原油船運力增長的情況。此外，由于新船訂單量的減少，原油船市場預計將維持更長一段的積極局面。
散貨船市場低迷可能將推動船廠接獲更多的油船訂單，不過中國船廠近期接獲的油船訂單量顯示，今年不太可能會出現新一輪的訂船熱潮，因此原油船市場上運力過剩加劇的情況不太可能會出現。
盡管原油船市場不斷改善，但市場人士仍應該保持謹慎態度。由于油價不可能永遠保持在目前的低迷狀態，未來必然會重新有所回升，而在過去的幾周里市場上的油價反彈也已被額外儲備量所平復，但這一情況不可能繼續下去。從市場供求平衡來看，船東未來如何簽訂新船訂單將影響市場長期前景發展。
