12月29日下午獲悉，據國資委網站消息，經報國務院批準，中國外運長航集團有限公司整體并入招商局集團有限公司，成為其全資子企業。中國外運長航集團有限公司不再作為國資委直接監管企業。這意味著，中國外運長航集團從此不再是“央企”了。

　　今年9月2日，航運界網就發布了消息，稱招商局集團與中外運長航集團重組整合成定局，航運央企將迎新格局。彼時，航運界網收到來自招商局集團、中國外運長航集團和接近國務院國資委企業改革局的人士向航運界網的證實，招商局集團與中國外運長航集團之間的重組整合也已成定局。

　　就在不久前的12月11日，中遠集團和中海集團剛剛宣布了兩家企業的重組方案。僅僅半個月時間，招商局集團就與中國外運長航集團宣布合并，這說明，該兩家企業的重組較中遠中海要相對簡單，且效率極高。與中遠中海重組不同的是，本次由于是招商局集團整體吸收合并中國外運長航集團，因此兩家企業旗下的上市公司并未停牌。

　　據招商局集團表示，此次重組，以“強強聯合、優勢互補、資源共享、合作共贏”為核心原則，充分利用招商局和中國外運長航擁有的競爭優勢和品牌地位，通過資源、業務、人才等方面的有效整合，實現雙方物流、航運、港口資源的有效銜接，將進一步提升大型央企在綜合物流、交通運輸、園區開發與地產以及港航聯運等領域的綜合服務能力及競爭優勢，加速打造具有國際競爭力的世界一流企業，實現“規模、質量、效益”的均衡發展。

　　招商局集團稱，本次重組一是結合雙方的海運、空運、陸運、倉儲及客戶等資源，將有利于提供全程供應鏈解決方案和一站式服務，有利于提高全球性的綜合物流服務能力，有利于打造 “海、陸、空” 供應鏈體系一體化的綜合物流企業；二是通過遠洋及內河能源運輸的無縫銜接，保證國家的能源運輸安全，將致力于打造世界一流的能源運輸船隊，同時通過充分發揮兩大集團在干散貨運輸領域的資源優勢，實現規模及效益上的提升，為建設領先的干散貨運輸船隊奠定基礎；三是通過雙方在地產資源、運營、管理的全面協同，結合郵輪母港、園區平臺建設、跨境電子商務、金融互聯網+等領域的突破創新，可有效地實現實業與地產的良性互動；四是結合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運網絡的資源優勢，有望搭建覆蓋長江經濟帶、珠三角的江海聯運港航體系，并經過完善海外布局，致力于搭建連接東南亞、歐洲等區域的港航網絡體系和“21世紀海上絲路之路”供應鏈管理平臺；五是順應全球裝備制造業的發展趨勢，通過持續優化船舶修造及海工資源的配置，加強研發設計，實現產業的不斷升級，在裝備制造業的細分領域中取得行業領先地位。