業(yè)內(nèi)專人認(rèn)識(shí)分析，郵政快遞啟動(dòng)“同城當(dāng)日快遞”很可能是對(duì)標(biāo)順豐快遞的“順豐即日”、“順風(fēng)次晨”等業(yè)務(wù)，有更加深度地參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。有人也認(rèn)為，郵政快遞此舉，是想奪回快遞行業(yè)的王者之位，筆者不禁懷疑，重回快遞之王的寶座，郵政快遞的勝算到底有多大。
要知道，“同城當(dāng)日快遞”這樣的產(chǎn)品，郵政快遞上海公司曾在2013年年初至2014年年中在上海市全境范圍內(nèi)就推廣過，但是因?yàn)闆]有進(jìn)行系統(tǒng)推廣，沒有建立專網(wǎng)，一年半后叫停。說明什么？說明了郵政快遞本來可以早于民營(yíng)快遞占據(jù)更多市場(chǎng)份額，然而卻因?yàn)闆]有堅(jiān)持下來，這樣機(jī)遇就被其它快遞機(jī)構(gòu)搶先了。
作為具有雄厚資本的國(guó)營(yíng)快遞—郵政快遞，自電子商務(wù)飛速發(fā)展以來，在電商物流市場(chǎng)份額中，郵政快遞占比并不多。不管是網(wǎng)民還是網(wǎng)商，郵政快遞都不在首選快遞機(jī)構(gòu)之列，因?yàn)槟阆聠魏�，網(wǎng)商會(huì)建議你選擇順豐或者申通等民營(yíng)快遞，大部分網(wǎng)友和網(wǎng)商對(duì)郵政快遞的評(píng)價(jià)還處在“速度慢”、“效率低”、“態(tài)度差”等“差評(píng)”狀態(tài)。
就管理模式上，郵政快遞與民營(yíng)快遞存在本質(zhì)上的區(qū)別。郵政快遞行政化的管理現(xiàn)狀，使得其在參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，缺乏主動(dòng)性和積極性，尤其是在民營(yíng)快遞機(jī)構(gòu)遍地開花的今天，行政化的管理方式意味著離市場(chǎng)越來越遠(yuǎn)，失去的客戶也越來越多。我認(rèn)為，如果不是包攬了匯款、報(bào)刊雜志等業(yè)務(wù)，郵政快遞將很難在巨大的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存。
據(jù)國(guó)家郵政局公布的有關(guān)數(shù)據(jù)，2015年上半年，民營(yíng)快遞企業(yè)的量、收占比分別達(dá)到了87.4%和78.8%，對(duì)全部快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別達(dá)到96.7%、94.9%，而且隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，民營(yíng)企業(yè)占比將越來越大，貢獻(xiàn)率占比也會(huì)越來越高。因此，不得不說，郵政快遞面臨重回寶座的巨大挑戰(zhàn)是非�，F(xiàn)實(shí)的。
據(jù)悉，郵政速遞上海公司專門為“同城單日遞”業(yè)務(wù)招聘了100多名專職快遞員，全部為大專以上學(xué)歷，并且皆為公司的正式員工。雖說是下了“血本”，但是也可以看到，郵政快遞依然沒有認(rèn)清自身的根本問題，似乎靠人多、學(xué)歷高就可以?shī)Z回王者之位。殊不知，提提高服務(wù)效率、提升服務(wù)質(zhì)量，采用市場(chǎng)化的模式運(yùn)行管理，才是解決問題的根本。就目前郵政快遞的整體情況，難道是人手不夠、學(xué)歷不高嗎？
要從公眾心理改善自己的形象、提升自己的口碑，并非一日之功，也不可能依靠一兩個(gè)新業(yè)務(wù)就能夠?qū)崿F(xiàn)的。在去行政化管理、提升市場(chǎng)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)毫無改觀的情況下，要想奪回快遞行業(yè)的王者之位，我認(rèn)為郵政快遞的勝算并不大。
