青榮城際通車之后，我省將接著上馬濟青高鐵，并通過濟南新東站等樞紐讓青榮城際和濟青高鐵等路線高速通聯(lián)。不僅如此，未來石濟線、濟濱線、濟泰線等多條高速鐵路線在此匯聚，新東站也將成為濟南名副其實的城際軌道交通咽喉。日前，記者來到這里，對新東站的建設(shè)進行探訪。記者高玉龍
　　第一段鐵軌路基已開工
　　根據(jù)規(guī)劃，新東站片區(qū)選址在濟南市東部城區(qū)王舍人片區(qū)東北、濟青高速公路南部，區(qū)域規(guī)劃面積為50平方公里，位于濟鋼以西、工業(yè)北路以北，王舍人街道冷水溝附近。
　　記者在冷水溝東北側(cè)、王舍人實驗中學(xué)以北的一處新東站地區(qū)規(guī)劃范圍的施工現(xiàn)場看到，壩王路以西的一段鐵軌路基已經(jīng)形成，而在壩王路兩側(cè)，兩個鋼梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)架起。不過，施工現(xiàn)場并沒有施工人員，兩輛大型作業(yè)車輛還停在工地上。同時，位于施工現(xiàn)場旁的一處施工項目部也是大門緊閉，院子中的施工材料已被帆布遮起。
　　該施工項目部的一位值班人員告訴記者，由于新東站片區(qū)內(nèi)還面臨著拆遷問題，因此該段鐵軌路基的施工從2014年11月初就停工了。“這一段只是新東站進出場的一個區(qū)域，新東站的核心位置還在東邊。至于什么時候能復(fù)工我就不清楚了。”該值班人員表示。而在該現(xiàn)場施工部北側(cè)，相鄰還有一冶金廠。記者走進該廠看到，廠區(qū)內(nèi)正有近10名工人拆除廠房。該冶金廠老板告訴記者，由于新東站的一部分鐵軌將穿過該廠，因此工人們正在對該廠進行拆除。
　　拆遷問題還未完全解決
　　隨后，記者又來到該施工現(xiàn)場的東部，找到了新東站地區(qū)的核心位置。記者發(fā)現(xiàn)，新東站地區(qū)的核心之地位于白菜路以北，壩王路冷水溝村以東、紙房村以西的一處養(yǎng)牛場邊上的一根電線桿處。該養(yǎng)牛場的一位工作人員告訴記者，這根劃有標(biāo)志的電線桿就是未來新東站的核心之地。“現(xiàn)在所有的房屋都已經(jīng)完成測量，就等著拆遷了。”
　　對此，記者聯(lián)系到了新東站項目部的相關(guān)負責(zé)人。該負責(zé)人表示，目前新東站雖有一部分已經(jīng)開始施工，但由于拆遷問題還未完全解決，因此目前尚在進行一些建設(shè)前的相關(guān)工作。“現(xiàn)在正在準(zhǔn)備拆遷的一些事宜，新東站站區(qū)何時能夠施工還要看拆遷進度，按照計劃，我們是在2017年年底完成建設(shè)并投入使用。”
　　新東站定位明確——城際咽喉
　　在2014年11月份，濟南市規(guī)劃局局長賈玉良在接12345熱線時曾表示，規(guī)劃建設(shè)的新東站的定位，是未來軌道交通線的集散地。
　　根據(jù)規(guī)劃，濟南新東站打造成為全市最大的立體化、現(xiàn)代化綜合客運樞紐。新東站為濟青高鐵、石濟客專和濟南至濱州、濟南至泰安、濟南至萊蕪城際鐵路主要停靠站，膠濟客專輔助停靠站。而濟南站為膠濟客專、鄭濟客專、濟南至聊城城際鐵路、膠濟鐵路主要停靠站。濟南西站則為京滬高鐵主要停靠站、膠濟客專輔助停靠站。
　　記者在濟南新東站項目部中的濟南東客站平面布置示意圖上看到，濟南新東站規(guī)劃建有5條鐵路線，分別是石濟線、太青線、濟濱線、濟泰線、濟青線。“現(xiàn)在設(shè)計的鐵路線是石濟線和濟青線，未來這兩條線路將在新東站相接。同時，我們還規(guī)劃建設(shè)有濟南到濱州、濟南到泰安兩條鐵路線。此外，還給未來的太原到青島的鐵路線留出位置。”工作人員表示。
　　對于上述的5條鐵路線，除石濟客專目前正在建設(shè)之中外，記者還了解到，作為濟青線的招標(biāo)單位，山東鐵路建設(shè)投資有限公司目前已展開招標(biāo)工作，其中濟南至青島高速鐵路工程勘察設(shè)計已向社會公示中標(biāo)單位。
　　同時，起點擬設(shè)在新東站的濟泰城鐵規(guī)劃，已在今年4月份由國家發(fā)改委正式批復(fù)，這也標(biāo)志著濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設(shè)。目前，濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，將爭取盡快啟動建設(shè)。
　　此外，除了濟南新東站以外，濟南還將改擴建濟南機場,建設(shè)集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士于一體的綜合換乘中心。濟南西站、濟南站、濟南新東站利用城市軌道交通開行大站快車，并結(jié)合濟南站北廣場改造,建立與濟南公路客運總站之間直達、快速的換乘通道。