帶來了均等化發(fā)展機(jī)遇
新經(jīng)濟(jì)時(shí)代一個(gè)顯著特點(diǎn)是，經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展的均等化，其中交通運(yùn)輸?shù)淖饔昧h(yuǎn)遠(yuǎn)超出了工業(yè)裝備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等。特別是軌道交通很少受氣候環(huán)境影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。并且鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸方式相比，具有大運(yùn)量、快捷、安全、方便、節(jié)能和準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì)。因此在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有舉足輕重的作用。
高鐵的通行，進(jìn)一步標(biāo)志著一個(gè)地區(qū)行將具備一流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。高鐵從海東全境通過，并在民和、樂都、平安均設(shè)置了站點(diǎn)，其對(duì)我市綜合實(shí)力的推升作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于財(cái)務(wù)價(jià)值。甚至可以說，我市在走向全國(guó)一流強(qiáng)市的歷程中，享有了與一類城市均等的前置條件。
這對(duì)海東意味著，持續(xù)高速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟮玫搅烁纳疲艽蟪潭壬蠒?huì)大大加快海東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史進(jìn)程。做好圍繞高鐵這一平臺(tái)利用的謀劃，實(shí)現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的途徑，對(duì)于海東經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展具有重大的開創(chuàng)意義。特別是對(duì)海東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分工、經(jīng)濟(jì)實(shí)體集團(tuán)化發(fā)展的區(qū)域范圍擴(kuò)大、地區(qū)與地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互依存度提高、生產(chǎn)要素和物資跨區(qū)域、大范圍、長(zhǎng)距離、大宗量、快速流轉(zhuǎn)的交換物流格局的形成提供了一個(gè)不可多得的機(jī)遇。
加速我市城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐
高鐵是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)綜合產(chǎn)業(yè)。時(shí)間已經(jīng)證明，鐵路沿線農(nóng)業(yè)人口依賴鐵路選擇第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然的，這就意味著高鐵沿線城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)移勢(shì)不可擋，而且這種轉(zhuǎn)移與高鐵通行基本上是同時(shí)發(fā)生。這就加劇了海東城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程，對(duì)海東城鄉(xiāng)人口比例，沿線居民生活方式帶來重大變革。
同時(shí)，高鐵沿線居民生活方式的重大變革，將極大提高沿線居民收入。有專家指出，人類的時(shí)間價(jià)值提高了，時(shí)間更值錢了，才會(huì)有明顯的技術(shù)進(jìn)步和制度創(chuàng)新。可以說，收入高的人時(shí)間價(jià)值也高，收入低的人時(shí)間價(jià)值也低。現(xiàn)在海東人的時(shí)間價(jià)值普遍提高了，但人與人時(shí)間、人群與人群時(shí)間的差異卻仍是十分明顯的。比如，城鄉(xiāng)之間的收入差距現(xiàn)在是3.3：1，也就是說，平均來說，城鎮(zhèn)居民的時(shí)間價(jià)值要3.3倍于農(nóng)村居民。在城鎮(zhèn)內(nèi)部，有城鎮(zhèn)戶籍的居民比沒有城鎮(zhèn)戶籍的居民收入又要高，說明前者的時(shí)間價(jià)值要高于后者。至于那些可進(jìn)入財(cái)富排行榜的人，時(shí)間就更值錢了，他們每分鐘的時(shí)間價(jià)值可能都要高于普通百姓一天的時(shí)間價(jià)值。
基于這一理論，高鐵在我市的開通，時(shí)間價(jià)值提高后，其價(jià)值影響是全市性的。高鐵現(xiàn)在的時(shí)速只是暫時(shí)的，今后提速是必然的，八百公里朝發(fā)夕至圈概念將變成朝發(fā)夕歸，大大提高出行、生產(chǎn)效率。
提供了完善的產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)
2l世紀(jì)以來，鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的紐帶與動(dòng)脈作用，拿經(jīng)濟(jì)學(xué)家的話說就是越是現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)體，節(jié)省交易成本帶來的收益占整體收益的比重越高。這也就是為什么當(dāng)下產(chǎn)生首富的行業(yè)不是工業(yè)裝備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等，而是信息傳輸、金融工具等領(lǐng)域，因?yàn)楫?dāng)社會(huì)總產(chǎn)值大到一定地步，交易和運(yùn)輸中的摩擦成本變得非常大，節(jié)省一點(diǎn)就會(huì)誕生一個(gè)偉大的企業(yè)。
企業(yè)的誕生是應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整而誕生，其誕生的關(guān)鍵理由是產(chǎn)業(yè)鏈的形成。高鐵的搭建與運(yùn)營(yíng)會(huì)極大突破我市運(yùn)力落后的瓶頸制約，使運(yùn)輸市場(chǎng)效率大幅提高，鐵路運(yùn)營(yíng)布局的更加合理勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)旅游、貿(mào)易、物流等第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。而第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是地區(qū)擴(kuò)大內(nèi)需重要的，也是必要的發(fā)展路線，這也使高鐵將帶給海東的又一基礎(chǔ)性平臺(tái)。
高速鐵路對(duì)海東未來的最大貢獻(xiàn)是，實(shí)現(xiàn)了同城效應(yīng)，大大減少了兩個(gè)城市的生活成本，較好實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的更快發(fā)展和生活質(zhì)量的更快提高。還能夠?qū)⒀鼐�大中小城市連接在一起，形成一個(gè)交通走廊或整體經(jīng)濟(jì)走廊，這些走廊將構(gòu)成特殊的產(chǎn)業(yè)帶，市場(chǎng)將更加集中。將大大增加沿線區(qū)域的就業(yè)機(jī)會(huì)，加大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開發(fā)力度，提升沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給沿線居民出行方式帶來重大變革。
就業(yè)渠道進(jìn)一步拓寬和延伸
全國(guó)乃至世界各國(guó)鐵路發(fā)展軌跡表明，每一鐵路站點(diǎn)、沿線自然帶來“未來居住區(qū)”的概念，這一概念源于鐵路給予的就業(yè)機(jī)會(huì)。這一法則同樣適用于海東，高鐵的通行對(duì)海東就業(yè)形勢(shì)也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
記者在我市高鐵各站點(diǎn)了解到，安保、保潔以及大部分鐵路附加產(chǎn)業(yè)人員，均來自就地招聘，僅民和、樂都、平安站點(diǎn)安保人員就達(dá)120余人。這僅是一個(gè)極小的用人單位。
由于高鐵剛剛開通，相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)還沒有完全形成，就業(yè)形勢(shì)還不明朗。但是，隨著高鐵延伸產(chǎn)業(yè)的逐步形成，高鐵將會(huì)給海東帶來一個(gè)很大的就業(yè)市場(chǎng)。
凡此種種，海東要有充分的思想準(zhǔn)備，要意識(shí)到高鐵將給海東帶來什么。要緊緊圍繞高鐵這一新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)形成、城鎮(zhèn)化建設(shè)平臺(tái)，抓住機(jī)遇搞謀劃，利用優(yōu)勢(shì)促完善，全面調(diào)整思路和發(fā)展戰(zhàn)略，海東將依托高鐵大有作為。
