據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站，受相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)放緩，大宗物資貨源不足等因素影響，2014年全國(guó)鐵路運(yùn)量總體下降，累計(jì)完成貨運(yùn)量38.1億噸，同比下降3.9%。
　　其中前三個(gè)季度分別下降3.5%、1.5%和2.5%，四季度下降7.8%，降幅有所擴(kuò)大，去年同期基數(shù)較高是重要原因。
　　全國(guó)鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量27530億噸公里，同比下降5.6%。 
　　
　　北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼此前分析稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，原先粗放的發(fā)展方式需要大量煤炭、礦石等原材料，這種狀況將逐步改變，這導(dǎo)致以大宗貨物為主要收入來源的鐵路貨運(yùn)也受到牽累。
　　鐵路貨運(yùn)量是“克強(qiáng)指數(shù)”的三大指標(biāo)之一。所謂“克強(qiáng)指數(shù)”是2007年時(shí)任遼寧省委書記的李克強(qiáng)表示，要真正了解他所在的遼寧省的經(jīng)濟(jì)狀況，他寧愿關(guān)注另外3個(gè)指標(biāo)：用電量、鐵路貨運(yùn)量以及貸款發(fā)放量。這幾個(gè)數(shù)據(jù)無法人為造假，反映了制造業(yè)為主的中國(guó)經(jīng)濟(jì)的真實(shí)狀況。此后，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志發(fā)明“克強(qiáng)指數(shù)”，將上述三大數(shù)據(jù)加權(quán)平均，被認(rèn)為更準(zhǔn)確地提前反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)。
　　不過，有分析指出，“克強(qiáng)指數(shù)”并不是一個(gè)了解中國(guó)經(jīng)濟(jì)全貌的好指標(biāo)。該指數(shù)更多地反映了重工業(yè)的表現(xiàn)，而與其他的經(jīng)濟(jì)部門，尤其是消費(fèi)開支的關(guān)系很弱。