2014年12月31日10時(shí)許，國家“十二五”內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)工程——廣西郁江老口航運(yùn)樞紐工程（以下簡稱“老口航運(yùn)樞紐工程”）的船閘經(jīng)試航工程船50分鐘的“航行—等待—航行”，順利完成通航驗(yàn)收任務(wù)，標(biāo)志著老口樞紐船閘進(jìn)入初期通航階段，正式通航。
　　31日，在老口航運(yùn)樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場，位于左岸的船閘工程已經(jīng)基本完成建設(shè)。站在高達(dá)30多米的船閘頂部，這段長190米、寬23米，可同時(shí)容納6艘1000噸級(jí)船只通行的“鋼鐵運(yùn)河”盡收眼底，現(xiàn)場顯示水庫水位已蓄至70.5米高程，完全能滿足通航要求。
　　9時(shí)30分，當(dāng)控制室發(fā)出“請(qǐng)下游的船舶進(jìn)入船閘”的指令后，100噸級(jí)的試航船舶從郁江下游逆行而上，緩緩駛?cè)肜峡谒�利樞紐船閘，進(jìn)入船閘后，沿著兩岸的浮式靠船墩駛向等待位。
　　9時(shí)50分，入口的“人”字形閘門緩緩關(guān)閉，閘室內(nèi)慢慢形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間，此時(shí)船閘兩側(cè)的充水門開始向船閘室內(nèi)充水。10時(shí)許，船閘室水位與上游水位高度水平時(shí)，出閘口的“人”字門緩緩開啟�，F(xiàn)場通行的指示燈顯示為綠色時(shí)，船舶駛出船閘。
　　南寧交通投資集團(tuán)航運(yùn)樞紐辦副主任黃強(qiáng)介紹，目前老口樞紐工程船閘已基本完成建設(shè)。老口樞紐工程船閘等級(jí)為Ⅲ級(jí)，設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)為最大通航2×1000t 級(jí)頂推船隊(duì)及1000t級(jí)貨船，船閘設(shè)計(jì)近、中期單向年通過能力為900萬噸，遠(yuǎn)期單向年通過能力為1200萬噸；船閘全長1405米,其中上引航道長 556米，下引航道長585米,船閘有效尺度為190米×23米×3.5米；“人”字門采用剛性止水，臥式油缸液壓啟閉機(jī)啟閉；閘室充泄水采用液壓啟閉機(jī)控制平板門向兩側(cè)長廊道輸水系統(tǒng)充泄水；在船閘的左側(cè)預(yù)留了二線船閘位置。
　　老口樞紐工程壩址上游設(shè)計(jì)最高通航水位為79.73米，最低通航水位為72米；下游設(shè)計(jì)最高通航水位為79.39米，下游船閘出口航道最低通航水位為61米。
　　在當(dāng)天上午召開的老口樞紐工程通航驗(yàn)收會(huì)議上，專家認(rèn)為老口航運(yùn)樞紐具備了試通航條件，同意通過工程通航驗(yàn)收。
　　黃強(qiáng)說，當(dāng)天的通航驗(yàn)收完成后，老口船閘31日正式通航。前段時(shí)間為了截流，老口處已經(jīng)斷航1個(gè)多月時(shí)間，預(yù)計(jì)近期需通過船閘的船舶較多。因此，當(dāng)船舶到達(dá)老口船閘處時(shí)，需等待相應(yīng)指令一至兩個(gè)小時(shí)，待船閘開啟時(shí)才能通過船閘。老口實(shí)現(xiàn)通航后，由于上游的水深不夠，交投集團(tuán)將在2015年初實(shí)施從老口到民生碼頭之間的航道整治工程，而隨著老口航運(yùn)樞紐工程完工，右江航道將升級(jí)為1000噸級(jí)航道，千噸級(jí)船舶可以通過老口航運(yùn)樞紐到達(dá)邕江。