內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路局7日對(duì)外發(fā)布，內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗至新疆哈密哈鐵路(下稱額—哈鐵路)建設(shè)已正式鋪軌，預(yù)計(jì)2015年年底通車。該鐵路建成后將形成新疆最便捷的出海通道。
　　消息指，自2014年6月30日額—哈鐵路開工以來，該鐵路項(xiàng)目部已相繼完成路基、站場(chǎng)土石方完、結(jié)構(gòu)物、混凝土澆筑。目前，線下主體工程基本完工并開始鋪軌，額—哈鐵路建設(shè)正有序推進(jìn)，原定于3年的工期，將縮短為1年半，預(yù)計(jì)2015年年底建成通車。
　　呼和浩特鐵路局消息稱，額—哈鐵路線是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨—哈(內(nèi)蒙古臨河至哈密)鐵路的重要組成部分，臨—哈線西起吐爾尕特，經(jīng)喀什、吐魯番、哈密、臨河、包頭、集寧、張家口、北京，至天津和唐山，形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路通道。
　　據(jù)悉，額—哈鐵路為中國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西北北部地區(qū)出海通道的重要組成部分，將與臨—策鐵路形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，改變新疆與內(nèi)地鐵路通道“千里一線牽”的格局，形成新疆最便捷的出海通道。
　　根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃部署，臨河至額濟(jì)納段已于2009年開通運(yùn)營(yíng)。
　　資料顯示，臨—策鐵路、額—哈鐵路組成的臨—哈鐵路貫通后，向東可以抵達(dá)中國(guó)天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北可與蒙古國(guó)積極策劃的烏蘭巴托至中國(guó)策克口岸鐵路相通，對(duì)構(gòu)筑蒙古國(guó)、中亞等內(nèi)陸國(guó)家新的便捷出海通道有重要意義。