1月27日從湖南省第十二屆人民代表大會第四次會議上獲悉，伴隨著2014年滬昆高鐵湖南段的運營，湖南高速鐵路通車?yán)锍桃呀?jīng)達到1296公里，位居中國第一。
　　這次會議上，湖南省省長杜家毫所做的政府工作報告披露了這一最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。他說，湖南的交通樞紐地位在2014年得到了提升，除了高鐵通車?yán)锍涛痪尤珖�首位之外，高速公路通車�(yán)锍踢_到5493公里，位居全國第五，長沙黃花國際機場2014年旅客吞吐量達1800多萬人次，居中部首位。2015年，湖南省還將大力開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進長沙中低速磁懸浮工程、黔張常、懷邵衡、蒙華鐵路湖南段、常岳九鐵路前期工作，推進長沙航空樞紐建設(shè)。
　　湖南位于中國版圖的中南部，中國南北、東西兩向最長的高鐵干線——京廣高鐵和滬昆高鐵在湖南省會長沙形成“黃金十字”交匯，長沙一躍成為中國中部地區(qū)高鐵樞紐的中心城市。
　　目前，湖南境內(nèi)高鐵覆蓋率已達到70%以上，全省14個市州中已有10個開通高鐵，“湖南2小時經(jīng)濟圈”正在成型。前不久滬昆高鐵湖南段更是串聯(lián)起了湖南中西部地區(qū)豐富的文化和旅游資源，其中包括毛澤東故居所在地韶山、秀美神秘的大湘西、中國抗戰(zhàn)勝利受降地芷江等。
　　到2016年，滬昆高鐵從上海到昆明預(yù)計將全線貫通。屆時，湖南不僅可以向東對接長江經(jīng)濟帶、沿海開放經(jīng)濟帶，還可以輻射西南省份云南和貴州，融入西部大開發(fā)戰(zhàn)略。
　　湖南加速推進婁邵鐵路建設(shè)確保今年底建成通車
　　婁邵鐵路擴能建設(shè)工程項目總投資85.52億元，全長100.547公里，是國家路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之一的“大湛通道”的重要組成部分。開工至今，已完成投資74.19億元，占總投資的86.74%。
　　擴能工程完工后，婁邵鐵路設(shè)計運行時速將由現(xiàn)在的40公里提高至200公里，每日開行客運列車將由現(xiàn)在的8對增加至26對，年貨運行能力由現(xiàn)在的950萬噸提高到2000萬噸。副省長張劍飛要求，各級各有關(guān)部門要在征地拆遷、資金籌措、稅費減免、施工環(huán)境等方面全力支持項目建設(shè)，推動項目按期建成。建設(shè)單位要科學(xué)施工、規(guī)范施工，確保安全、質(zhì)量、進度，全力以赴確保婁邵鐵路擴能項目年底建成通車。
　　黔張常鐵路、蒙華鐵路湖南段、長株潭城際鐵路延長線建設(shè)全面啟動。
　　1、黔張常鐵路
　　線路自渝懷線黔江站引出，向東經(jīng)咸豐、來鳳、龍山、桑植、張家界、桃源至石長鐵路常德站，全長339公里，湖南省境內(nèi)260公里；建設(shè)工期5.5年。
　　該線路建設(shè)可以填補渝、鄂、湘三省交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，進一步完善中西部結(jié)合部的干線鐵路網(wǎng)，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的運力保障，加快推進武陵的脫貧致富進程，進一步加強區(qū)域城市間的緊密聯(lián)系。
　　2、蒙華鐵路
　　蒙西至華中煤運通道（蒙華鐵路）途經(jīng)7省市，線路全長1806公里，總投資1930億元，建設(shè)工期5年。在湖南境內(nèi)為荊岳、岳吉段，境內(nèi)建設(shè)長度304公里，總投資254億元（其中，荊岳段建設(shè)長度271公里，湖南境內(nèi)長85公里；岳吉段建設(shè)長度431公里，湖南境內(nèi)219公里）。
　　蒙華鐵路的建設(shè)對構(gòu)建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局、開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
　　3、長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道至黃金鎮(zhèn)段
　　長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道至黃金鎮(zhèn)段，東接長株潭城際鐵路雷鋒大道站，自雷鋒大道站引出后折向西北以隧道方式前行，在金科大院附近設(shè)望青地下站，出站后穿尖山，出隧道后設(shè)尖山高架站，向西跨越長沙繞城高速引入黃金鎮(zhèn)站。線路全長9.02公里，總投資26.76億元，工期3年。