珠海港碼頭建設再傳佳訊：高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位、高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭均于近期建成交付驗收。

　　2015年伊始，珠海港碼頭建設再傳佳訊：高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位、高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭均于近期建成交付驗收。值得一提的是，上述碼頭全部為集裝箱碼頭。其中，高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位更是珠江口西岸首個10萬噸級集裝箱碼頭。這些碼頭的建成將極大提升我市集裝箱吞吐能力，對凸顯珠海港沿海主樞紐港地位、向第三代港口邁進意義重大。

　　三大集裝箱碼頭規�？捎^

　　1月28日上午，記者實地走訪了高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位、高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭。工作人員介紹，高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位、高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭都是近期新建成的，其中洪灣國際貨柜碼頭建成交付驗收距今不足十天。

　　高欄港區集裝箱碼頭二期工程項目岸線長1826米，港區陸域縱深460米，總面積73.6 萬平方米，總投資約40億元，年通過能力為集裝箱18O萬標箱。按規劃，該項目將建設4個專業集裝箱泊位，已建成的1號泊位為10萬噸級，水工結構按15萬噸級設計。

　　據了解，二期工程陸域堆場包括集裝箱重箱堆場、空箱堆場以及件雜貨堆場，預計配備30臺軌道式集裝箱龍門起重機、9臺空箱堆高機等多種起重運輸設備，還包括辦公樓、候工樓、消防、綠化等附屬工程。

　　高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭分別有3個5000噸級泊位（預留2萬噸級水工結構）、4個1000噸級泊位（預留3000噸級水工結構）。洪灣國際貨柜碼頭還將承擔九洲港和香洲港搬遷功能。

　　三者中，高欄港務碼頭二期將主營內貿，另外兩個碼頭都是主營外貿。目前，除高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位后續建設稍慢，其他兩個碼頭都具備試運行能力。

　　有助于珠海港補齊短板

　　和干散貨運輸相比，集裝箱運輸涉及環節多、工藝要求高，對港口所在地經濟拉動作用明顯，因而更能體現港口的發展水平。

　　而珠海市此前已建設多個干散貨碼頭，隨著去年上半年秦發10萬噸級煤炭碼頭試運行，珠海港干散貨吞吐能力已超越7000萬噸，其作為國家能源接卸港、華南干散貨集散中心地位完全奠定。

　　因此，圍繞我市全力主攻第三代國際港口戰略部署，2014年珠海港以改革和創新為動力，以建設“智慧、物流、安全、綠色”四型港口為抓手，集約資源，錯位發展，加快碼頭等基礎設施建設。據統計，去年我市港口在建項目完成投資16.87億元，累計完成年度計劃的144.13%，連續6年超額完成年度投資計劃。截至2014年底，全港生產性泊位155個，萬噸級以上泊位27個，港口吞吐能力1.51億噸。

　　為加快補齊集裝箱業務短板，珠海港集團將集裝箱碼頭建設和業務拓展列為重點，先后與中遠等航運巨頭聯手，陸續開通高欄至東北、華北、華東、北部灣、海南、西南沿海等地的集裝箱班輪航線，并將高欄至日本、越南航線班次密度，從原來的每月3班增至每月4班。

　　上述措施成效明顯。去年我市港口貨物吞吐量達1.07億噸，同比增長6.8%；其中，集裝箱吞吐量117萬標箱，首次突破百萬標箱大關，同比增長33.6%。

　　而近期高欄港區集裝箱碼頭二期工程1號泊位、高欄港務碼頭二期、洪灣國際貨柜碼頭的建成，將吸引更多的大船公司、業內巨頭與珠海港開展合作，促使珠海港的集裝箱業務進一步加快發展，確立其作為華南外三角集裝箱中轉樞紐地位，為順利打造第三代港口打下堅實基礎。