隨著去年年底青榮城鐵開通運(yùn)營(yíng)，方便了百姓出行的同時(shí)，城鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也日益顯現(xiàn)。從相關(guān)部門了解到，今年煙臺(tái)將進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)渤海高鐵、青島到海陽(yáng)城際鐵路和濰(坊)萊(西)高鐵三條高鐵的規(guī)劃建設(shè)，為煙臺(tái)發(fā)展提供更高水平的鐵路交通支撐。 
　　環(huán)渤海高鐵目前已經(jīng)列入規(guī)劃
　　目前煙臺(tái)規(guī)劃的高鐵有三條，分別是環(huán)渤海高鐵、青島到海陽(yáng)城際鐵路和濰(坊)萊(西)高鐵。環(huán)渤海高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)速200到250公里，從規(guī)劃的德州東站引出，向東途經(jīng)東營(yíng)、濰坊到達(dá)煙臺(tái)，線路總長(zhǎng)約575公里，靜態(tài)投資約604億元。
　　相關(guān)部門工作人員告訴記者:“環(huán)渤海高鐵目前已經(jīng)列入山東城市軌道交通網(wǎng)2030年規(guī)劃，北部將經(jīng)過煙臺(tái)開發(fā)區(qū)、蓬萊、龍口、萊州，到達(dá)德州;另外在濱州有一個(gè)方向通到天津。這條高鐵我們煙臺(tái)市將積極爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃，而且盡可能地創(chuàng)造條件早點(diǎn)開工建設(shè)。下一步將在全線加快推進(jìn)的同時(shí)，積極研究論證先行啟動(dòng)煙臺(tái)到濰坊段建設(shè)的可行性和必要性。”
　　煙臺(tái)南部的海陽(yáng)到青島城際鐵路，規(guī)劃從青島東站引出，向北到達(dá)海陽(yáng)市，全長(zhǎng)約114公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速為200公里及以下，靜態(tài)投資約110億元。
　　目前這條鐵路已經(jīng)列入國(guó)家批復(fù)的山東城市軌道交通網(wǎng)2020年規(guī)劃，下一步煙臺(tái)將和青島、威海相關(guān)方面共同推進(jìn)，爭(zhēng)取早日開工建設(shè)。
　　濰萊高鐵有望同濟(jì)青高鐵同步建成
　　今年2月初，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)對(duì)濰萊高鐵項(xiàng)目開發(fā)預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行了專家評(píng)審。工作人員說(shuō):“標(biāo)志著濰萊高鐵這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。下一步我們將積極協(xié)調(diào)加快推進(jìn)，爭(zhēng)取把這條鐵路和濟(jì)青高鐵同步建成投運(yùn)。”
　　濰萊高鐵項(xiàng)目自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)平度、萊西與青榮城際鐵路接軌，全長(zhǎng)約126公里，初定速度350公里/小時(shí)，總投資186億元，建設(shè)工期約3年。“濟(jì)青高鐵今年將會(huì)開工，建設(shè)工期為4年，2019年會(huì)完工通車，如果濰萊高鐵能加快推進(jìn)與濟(jì)青高鐵同步投運(yùn)的話，約在2020年前后有望建成通車。”
　　濰萊高鐵建成后青榮城際列車可不再繞道即墨北，可直接從萊西進(jìn)入濰萊高鐵，后經(jīng)濰坊北站直接到達(dá)濟(jì)南，預(yù)計(jì)煙臺(tái)到濟(jì)南直達(dá)只需2小時(shí)左右，煙臺(tái)到北京約3.5小時(shí)。
　　據(jù)悉，青連鐵路已進(jìn)場(chǎng)施工，預(yù)計(jì)2017年底建成通車。青榮城際開通青島方向后，將從即墨向南連入青島北站，與青連鐵路相接，煙威青三地去東南地區(qū)將不必再繞道濟(jì)南，煙臺(tái)到上海可由8小時(shí)縮短至5小時(shí)左右。