3月9日從廣西市交通運(yùn)輸局獲悉，廣西將按照國家和自治區(qū)的規(guī)定對船舶恢復(fù)征收過閘費(fèi)。 
柳江航道惟一的紅花船閘目前尚未完全建成，我市航運(yùn)企業(yè)仍可繼續(xù)免費(fèi)過閘。
據(jù)了解，早在2007年，為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)、創(chuàng)造寬松的投資環(huán)境，廣西推出了船舶免費(fèi)過閘制度。市交通局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年至2014年，我市水路貨運(yùn)運(yùn)力從322艘、14.6萬載重噸飆升至474艘、35萬載重噸，水運(yùn)量也成倍增長，從383萬噸猛增至806萬噸。紅花船閘相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，僅2014年（截至11月30日）過閘量約21900艘次，實(shí)際貨運(yùn)量為582.9萬噸，按0.6元/總噸·次計算，共減免過閘費(fèi)349.47萬元。也就是說，免費(fèi)過閘成為7年來我市航運(yùn)迅猛發(fā)展的強(qiáng)力推手。
不過，近年來隨著西江黃金水道戰(zhàn)略的實(shí)施，廣西內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展迅速，而主要樞紐船閘通過能力嚴(yán)重不足的制約作用也日益明顯，船閘急需增建擴(kuò)建，但相應(yīng)的資金籌措、船閘建成后運(yùn)行維護(hù)資金投入等問題十分突出。對此，按照國家和自治區(qū)的規(guī)定，廣西將對船舶恢復(fù)征收過閘費(fèi)，所有船舶按照總噸計費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)核定為1元／噸·次，暫按0.6元／總噸·次收取。
此次船閘收費(fèi)屬于經(jīng)營性收費(fèi)，船舶過閘費(fèi)將用于船閘的運(yùn)行、維護(hù)和管理，以及船閘的改擴(kuò)建。此前，廣西船舶過閘有收費(fèi)、免費(fèi)兩種方式并存。其中，柳州紅花電站船閘、桂平航運(yùn)樞紐以及貴港航運(yùn)樞紐實(shí)行收費(fèi)過閘；其他船閘實(shí)行免費(fèi)過閘。
根據(jù)西江航運(yùn)干線擴(kuò)能建設(shè)規(guī)劃，“十二五”期間，廣西在桂平二線、長洲三線四、貴港二線等項目基礎(chǔ)上還計劃增建紅花二線2000噸級等共12座船閘。
目前可以預(yù)見的收費(fèi)船閘共5個，即西江航運(yùn)干線上的紅花、桂平、貴港、長洲、西津船閘。其中，僅有桂平船閘將于2015年3月16日起收費(fèi)，其他船閘的收費(fèi)時間則需要待建成之后，通過通航驗收和物價局、交通廳等部門的批準(zhǔn)，方可收費(fèi)。